Uwaga: Jeżeli płyn jest mocno zanieczyszczony i ma ciemną barwę, należy sprawdzić sprawność pompy wspomagania układu kierowniczego oraz przekładni kierowniczej. Być może konieczna będzie ich naprawa.
Potrzebne będą: pojemnik na płyn roboczy, klucz płaski 22 mm i szczypce.
Dla wymiana płynu roboczego wykonaj następujące operacje.
1. Podnieś przód pojazdu, aż koła oderwą się od podłoża i umieść pojazd na podporach.
2. Wyjmij bezpiecznik pompy paliwa z bloku montażowego w komorze silnika.
3. Odkręć korek zbiornika płynu wspomagania kierownicy.
4. Poluzuj zacisk mocujący wąż doprowadzający płyn do rury pompy wspomagania układu kierowniczego, ściskając jego wygięte uszy szczypcami. Przesuń zacisk wzdłuż węża i odłącz wąż od złączki. Spuść płyn ze zbiornika do uprzednio przygotowanego pojemnika.
5. Odkręć śrubę mocującą przewód wysokociśnieniowy do złącza pompy wspomagania kierownicy i odłącz przewód.
6. Spuść płyn z układu wspomagania kierownicy, obracając rozrusznik dwa lub trzy razy i kręcąc kierownicą w obu kierunkach, aż do zatrzymania.
7. Podłącz pompę wspomagania kierownicy do przewodu i wnęki. Napełnij zbiornik płynem i odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
Konieczność odpowietrzenia układu hydraulicznego pojawia się, gdy podczas wymiany płynu, prac naprawczych do układu dostanie się powietrze lub gdy w trakcie pracy układu nastąpi przerwanie szczelności. O obecności powietrza w układzie świadczy blokowanie się kierownicy przy próbie wykonania ostrego skrętu. Dodatkowo pompa pracuje głośniej przy kręceniu kierownicą, a płyn w zbiorniku zwykle się pieni.
Dla odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy kierownica, wykonaj następujące czynności.
Ostrzeżenie: Powietrze w układzie wspomagania kierownicy może spowodować przedwczesne zużycie pompy wspomagania kierownicy.
1. Napełnij układ wspomagania kierownicy płynem roboczym do poziomu minimalnego (oznaczenie "MIN") (patrz "Sprawdzenie poziomu i uzupełnienie płynu roboczego w zbiorniku układu wspomagania kierownicy").
2. Uruchom silnik i obróć kierownicę pięć lub sześć razy w obu kierunkach, aż do zatrzymania.
Uwaga: Podczas odpowietrzania należy uzupełnić poziom płynu w zbiorniku: jego poziom nie powinien spaść poniżej oznaczenia "M1N" na wskaźniku poziomu płynu roboczego na korku zbiornika.
3. Kręć kierownicą od oporu do oporu w obu kierunkach, aż w płynie wlanym do zbiornika układu wspomagania kierownicy nie będzie żadnych pęcherzyków powietrza, a poziom płynu roboczego w zbiorniku przestanie się obniżać.
Uwaga: Należy upewnić się, że poziom płynu w zbiorniku układu wspomagania kierownicy nie zmienia się znacząco podczas obracania kierownicą w dowolnym kierunku. Jeżeli poziom płynu zmieni się o więcej niż 10 mm i gwałtownie wzrośnie po zatrzymaniu silnika, należy ponownie odpowietrzyć układ.
(Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej: «ChevyMan»)