Примітка: При сильному забрудненні та потемнінні рідини перевірте справність насоса гідропідсилювача та кермового механізму. Можливо їх необхідно відремонтувати.
Вам знадобляться: ємність для робочої рідини, ключ "на 22", пасатижі.
Для заміни робочої рідини виконайте такі операції.
1. Підніміть передню частину автомобіля до моменту відриву коліс від поверхні майданчика та встановіть автомобіль на опори.
2. Витягніть запобіжник паливного насоса з монтажного блоку у моторному відсіку.
3. Відкрутіть пробку бачка гідропідсилювача рульового керування.
4. Послабте хомут кріплення шланга подачі рідини до патрубка насоса гідропідсилювача рульового керування, стиснувши його відігнуті вушка. Посуньте хомут по шлангу і від'єднайте шланг від патрубка. Злийте рідину з бачка в заздалегідь підготовлену ємність.
5. Викрутіть болт-штуцер кріплення трубопроводу високого тиску до штуцера насоса гідропідсилювача рульового керування та від'єднайте трубопровід.
6. Злийте рідину із системи гідропідсилювача кермового керування, двічі-тричі включивши стартер і повертаючи кермо в обидві сторони до упору.
7. Приєднайте до насоса гідропідсилювача рульового керування трубопровід та ніш. залийте рідину в бачок і видаліть повітря із системи гідропідсилювача кермового керування.
Необхідність прокачування виникає при попаданні в гідравлічну систему повітря під час заміни рідини, проведення ремонтних робіт або при порушенні герметичності при експлуатації. Ознакою наявності повітря в системі є підклинювання рульового колеса при спробі різкого повороту. Крім того, насос видає підвищений шум у момент повороту рульового колеса, а рідина в бачку зазвичай спінюється.
Для прокачування системи гідропідсилювача кермового керування виконайте такі операції.
Попередження: Наявність повітря в системі гідропідсилювача кермового керування призводить до передчасного виходу з ладу насоса гідропідсилювача.
1. Залийте робочу рідину в систему гідропідсилювача до мінімального рівня (мітка "MIN") (див. "Перевірка рівня та доливання робочої рідини в бачок гідропідсилювача рульового керування").
2. Пустіть двигун і поверніть кермо п'ять-шість разів в обидві сторони до упору.
Примітка: Під час прокачування доливайте рідину в бачок: її рівень не повинен падати нижче за мітку "M1N" на покажчику рівня робочої рідини на пробці бачка.
3. Повертайте рульове колесо від упору до упору в обидва боки, доки не буде бульбашок повітря в рідині, залитій у бачок гідропідсилювача рульового керування, і не перестане знижуватися рівень робочої рідини в бачку.
Примітка: Переконайтеся, що рівень рідини в бачку системи гідропідсилювача кермового керування практично не змінюється при повороті кермового колеса в обидва боки. Якщо рівень рідини змінюється на понад 10 мм, а при зупинці двигуна різко підвищується, повторно прокачайте систему.