Sprawdzanie luzu (free-loss) kierownicy (Chevrolet Cruze J300)

Przy większym luzie kierownicy panowanie nad samochodem staje się utrudnione, gdyż reaguje on na działania kierowcy z opóźnieniem. Ponadto, zwiększony skok, którego nie można wyeliminować poprzez regulację mechanizmu kierowniczego, wskazuje na nieprawidłowe działanie układu kierowniczego (poluzowanie przekładni kierowniczej, drążków kierowniczych lub zużycie ich części).

Sprawdź luz kierownicy, ustawiając pojazd na równej, antypoślizgowej powierzchni. Luz nie powinien przekraczać 5°. Można również określić luz w jednostkach liniowych (mm) korzystając ze wzoru L = (5°/360°) π D, gdzie L to luz kierownicy, mm; π=3,14; D - średnica zewnętrzna koła kierownicy, mm.

Będziesz potrzebować: linijki, kredy (lub drut) do nanoszenia znaków.

1. Ustaw koła przednie w pozycji odpowiadającej jeździe pojazdu na wprost.



2. Zamontuj i zamocuj linijkę na desce rozdzielczej tak, aby płaszczyzna linijki dotykała zewnętrznej powierzchni obręczy kierownicy. Nie zmieniając położenia linijki, należy skręcić kierownicę w lewo, aż przednie koła zaczną się obracać. W tej pozycji zaznacz obręcz kierownicy (zabezpieczyć przewód).





3. Nie zmieniając położenia linijki, skręć kierownicę w prawo, aż przednie koła zaczną się obracać. W tej pozycji zaznacz drugi punkt na obręczy kierownicy (zabezpieczyć przewód).



4. Zmierz odległość między znakami na obręczy. Nie powinna być większa od wartości obliczonej. Jeśli odległość (luz kierownicy) co więcej, konieczne jest ustalenie przyczyny i jej usunięcie.