Sprawdzanie luzu (swoistego) kierownicy (Chevrolet Aveo T300)

Przy większym luzie kierownicy panowanie nad samochodem staje się utrudnione, gdyż reaguje on na działania kierowcy z opóźnieniem. Ponadto, zwiększony skok, którego nie można wyeliminować poprzez regulację mechanizmu kierowniczego, wskazuje na nieprawidłowe działanie układu kierowniczego (poluzowanie przekładni kierowniczej, drążków kierowniczych lub zużycie ich części).

Sprawdź luz kierownicy, ustawiając pojazd na równej, antypoślizgowej powierzchni. Luz nie powinien przekraczać 5°. Luz L kierownicy w jednostkach liniowych (mm) można określić korzystając ze wzoru:


gdzie π = 3,14; D - średnica zewnętrzna koła kierownicy, mm.
Dla kierownicy o średnicy zewnętrznej 360 mm luz nie powinien przekraczać 15–17 mm.

Potrzebne będą: linijka, drut lub kreda do zaznaczania.

1. Ustaw przednie koła w pozycji jazdy na wprost.



2. Umieść linijkę tak, aby jej koniec opierał się o deskę rozdzielczą, a płaszczyzna linijki dotykała zewnętrznej powierzchni obręczy kierownicy.



3. Nie zmieniając położenia linijki, skręć kierownicę w prawo, aż przednie koła zaczną się obracać. W tej pozycji zaznacz obręcz kierownicy (zabezpieczyć przewód).





4. Nie zmieniając położenia linijki, skręć kierownicę w lewo, aż przednie koła zaczną się obracać. W tej pozycji zaznacz drugi punkt na obręczy kierownicy.



5. Zmierz odległość między znakami na obręczy. Nie powinna być większa od wartości obliczonej. Jeśli odległość (luz kierownicy) co więcej, konieczne jest ustalenie przyczyny i jej usunięcie.