1. Zahamuj pojazd hamulcem postojowym i podłóż kliny pod koła tylne.
2. Podnieś przód pojazdu i umieść go na stabilnych podporach tak, aby przednie koła nie dotykały podłoża. Jeśli masz windę, możesz podnieść cały samochód.
3. Napełnij układ wspomagania kierownicy płynem roboczym do oznaczenia "MAX" (patrz "Sprawdzenie poziomu i uzupełnienie płynu roboczego w zbiorniku układu wspomagania kierownicy").
4. Nie uruchamiając silnika, obróć kierownicę pięć lub sześć razy w lewo i prawo, aż do zatrzymania.
5. Uruchom silnik i skręć kierownicę maksymalnie w jedną stronę. Nie zwiększaj prędkości obrotowej silnika powyżej obrotów biegu jałowego.
OSTRZEŻENIE: Nie należy przytrzymywać kierownicy w pełnym skręcie dłużej niż pięć sekund.
6. Skręć kierownicę do końca w przeciwnym kierunku.
7. Ustaw kierownicę w pozycji środkowej i wyłącz silnik.
8. Sprawdź poziom płynu roboczego w zbiorniku układu wspomagania kierownicy i w razie potrzeby uzupełnij płyn.
UWAGA: Poziom płynu roboczego w zbiorniku przy ciepłym silniku nie powinien przekraczać znaku "MAX", a przy zimnym silniku nie powinien być niższy niż znak "MIN".
9. Powtarzaj kroki 4–7, aż poziom płynu w zbiorniku przestanie opadać po obrocie kierownicą i w płynie przestaną pojawiać się pęcherzyki powietrza.
10. Dodaj wymaganą ilość płynu roboczego. Nie wlewaj płynu powyżej znaku "MAX".
11. Opuść przednie koła na ziemię. Uruchom silnik i wykonaj kilka pełnych obrotów kierownicą od jednego skrajnego położenia do drugiego. Upewnij się, że różnica poziomów płynu w zbiorniku podczas skręcania kierownicą w lewo i w prawo jest nieznaczna. Upewnij się, że różnica między poziomem płynu roboczego przy pracującym silniku a poziomem po jego zatrzymaniu wynosi nie więcej niż 5 mm. Jeżeli różnica poziomów wynosi 5 mm lub więcej, oznacza to, że powietrze nie zostało całkowicie usunięte z układu i należy powtórzyć odpowietrzanie.
12. Załóż korek zbiornika i wytrzyj wszelkie wycieki płynu.