1. Затармазіце аўтамабіль стаяначным тормазам і ўсталюеце супрацьадкатныя ўпоры (чаравікі) пад заднія колы.
2. Прыпадніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце яе на надзейныя апоры так, каб перадпакоі колы не дакраналіся землі. Пры наяўнасці пад'ёмніка можна прыпадняць увесь аўтамабіль.
3. Заліце працоўную вадкасць у сістэму гідраўзмацняльніка да пазнакі "МАХ" (гл. "Праверка ўзроўню і доливка працоўнай вадкасці ў бачок гідраўзмацняльніка рулявога кіравання").
4. Не пускаючы рухавік, звярніце рулявое кола пяць-шэсць разоў налева і направа да ўпора.
5. Пусціце рухавік і павярніце рулявое кола да ўпора ў адзін бок. Не павялічвайце абарачэнні рухавіка больш халастога ходу.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Не трымайце рулявое кола ў крайнім становішчы больш за пяць секунд.
6. Павярніце рулявое кола да ўпора ў процілеглы бок.
7. Вярніце рулявое кола ў сярэдняе становішча і заглушыце рухавік.
8. Праверце ўзровень працоўнай вадкасці ў бачку гідраўзмацняльніка і пры неабходнасці даліце вадкасць.
УВАГА: Узровень працоўнай вадкасці ў бачку пры прагрэтым рухавіку павінен знаходзіцца не вышэй пазнакі "МАХ", а на халодным -не ніжэй пазнакі "MIN".
9. Паўтарайце аперацыі 4-7 датуль, пакуль узровень вадкасці ў бачку пры павароце руля перастане змяншацца і ў вадкасці перастануць з'яўляцца бурбалкі паветра.
10. Даліце неабходную колькасць рабочай вадкасці. Не пералівайце вадкасць вышэй пазнакі "МАХ".
11. Апусціце пярэднія колы на зямлю. Пусціце рухавік і зрабіце некалькі поўных паваротаў рулявога кола ад аднаго крайняга становішча да іншага. Пераканайцеся, што розніца ўзроўняў вадкасці ў бачку пры левых і правых паваротах рулявога кола малаважная. Пераканайцеся, што розніца паміж узроўнем працоўнай вадкасці пры які працуе рухавіку і ўзроўні пасля прыпынку рухавіка знаходзіцца ў межах 5 мм. Калі розніца ўзроўняў дасягнула 5 мм ці больш, значыць, паветра выдалены з сістэмы не цалкам, таму варта паўтарыць прапампоўку.
12. Усталюйце корак бачка на месца і вытрыце рагі вадкасці.