1. Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego (patrz "Wymiana pasków napędowych pomocniczych").
UWAGA: Jeżeli nie zamierzasz wymieniać paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego, zdejmij go tylko z koła pasowego pompy.
Podczas zdejmowania paska odkręcono górną śrubę mocującą pompę...
a dolna śruba jest luźna.
2. Ściśnij wygięte uszy zacisku węża powrotnego do rury odgałęzionej pompy, przesuń zacisk wzdłuż węża...
3. ... odłączyć wąż powrotny od rury odgałęzionej pompy wspomagania układu kierowniczego i spuścić płyn roboczy ze zbiornika płynu wspomagania układu kierowniczego i węża do odpowiedniego pojemnika.
4. Odkręć nakrętkę mocującą przewód ciśnieniowy do złącza pompy wspomagania kierownicy...
5. ...i odłącz rurociąg.
OSTRZEŻENIE: Należy podjąć środki ostrożności zapobiegające wyciekaniu czynnika roboczego z przewodów, np. poprzez zatkanie ich korkami drewnianymi.
UWAGA: Za każdym razem, gdy rozłączysz przyłącze, wymień gumowy pierścień uszczelniający rury na nowy.
6. Całkowicie odkręcić dolną śrubę mocującą pompę.
7. Umieść podnośnik pod silnikiem (lub podnieś prawą stronę jednostki napędowej za pomocą mechanizmu podnoszącego) i podnieść jednostkę napędową w zakresie sprężystego przemieszczenia prawej podpory zawieszenia o tyle...
8. ...aby można było usunąć dolną śrubę mocującą pompę.
UWAGA: Po wykręceniu śrub mocujących pompa pozostaje zaciśnięta pomiędzy przednią nogą wspornika a gwintowaną tuleją (pokazano na zdjęciu strzałką), wciśnięty w tylną nogę wspornika.
9. Aby wyjąć pompę, należy lekko przesunąć tuleję gwintowaną w otworze wspornika, w tym celu należy dobrać odpowiedni dystans (możesz użyć starego dużego orzecha) i wkręć przez nią krótką śrubę z gwintem podobnym do gwintu standardowych śrub montażowych pompy w gwintowaną tuleję. Podczas dokręcania śruby przesuń tuleję w otworze wspornika...
10. ...i wyjmij pompę.
11. W razie potrzeby odkręć dwie śruby mocujące wspornik pompy do bloku cylindrów silnika...
12. ...wyjmij śruby...
13. ...i zdejmij wspornik.
14. Zamontuj wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego i pompę w kolejności odwrotnej do demontażu.
UWAGA: Próba zamontowania paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego, gdy pompa jest całkowicie zamocowana, spowoduje uszkodzenie paska, ponieważ jest on zaprojektowany tak, aby rozciągnąć się po pierwszym montażu. Dlatego po zamontowaniu pompy w uchwycie należy najpierw wkręcić dolną śrubę jej mocowania do oporu, ale nie dokręcać jej. Następnie przesuń pompę w kierunku bloku cylindrów i umieść pasek napędowy na jego kole pasowym.
Następnie należy przy pomocy klucza odsunąć pompę od bloku cylindrów, jak pokazano na zdjęciu; trzymając ją w tej pozycji, wkręć górną śrubę mocującą pompę i dokręć ją. Jeżeli pompa nie jest zabezpieczona w pozycji wciśniętej, górna śruba może zostać wkręcona w otwór wspornika pod kątem, co spowoduje uszkodzenie gwintu śruby i otworu we wsporniku. Po dokręceniu górnej śruby należy dokręcić dolną śrubę.
15. Napełnij układ wspomagania kierownicy płynem i odpowietrz go (patrz "Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy").
Oryginalna wersja artykułu znajduje się na stronie internetowej «CHEVYMAN»