Na silniku zamontowane są dwa paski do napędzania jednostek pomocniczych. Przedni pasek napędza pompę wspomagania kierownicy. Tylny pasek napędza koła pasowe sprężarki układu klimatyzacji, alternatora i pompy wodnej.
Zgodnie z zaleceniami producenta pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy do demontażu należy przeciąć nożem, po czym staje się bezużyteczny. Wynika to z faktu, że pas nawet po zdjęciu bez uszkodzeń nie nadaje się do ponownego użycia, ponieważ jest przeznaczony tylko do jednorazowego naciągnięcia po założeniu na koła pasowe (regulacja napięcia paska nie jest zapewniona). Ponadto wymiana paska jest regulowana po określonym przebiegu lub żywotności, a więc przy wymianie tylnego paska napędowego (Sprężarka klimatyzacji, generator i pompa wodna) przy okazji należy wymienić przedni pasek napędowy (pompa wspomagania kierownicy).
Jednak pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy można zdjąć bez jego przecinania. Sekwencja działań w tym zakresie została opisana poniżej.
Aby zdjąć przedni pas bez jego przecinania, wykonaj następujące czynności.
1. Umieść pojazd na podnośniku lub kanale.
2. Zdejmij prawe przednie koło.
3. Zdejmij okładzinę błotnika i prawy błotnik silnika (cm. «Demontaż i montaż błotników i osłon skrzyni korbowej silnika»).
4. Obróć wał korbowy za pomocą śruby mocującej koło pasowe wału korbowego, tak aby dowolny z otworów w kole pasowym pompy wspomagania układu kierowniczego znajdował się naprzeciwko łba dolnej śruby mocującej pompę.
5. Poluzuj dolną śrubę mocującą pompy o jeden lub dwa obroty przez otwór w kole pasowym pompy.
6. Ponownie obróć koło pasowe wału korbowego tak, aby którykolwiek z otworów w kole pasowym pompy wspomagania kierownicy znalazł się naprzeciwko łba A górnej śruby mocującej pompę.
7. Załóż klucz płaski «w wieku 18 lat» na krawędzi obudowy pompy.
8. Przytrzymując kluczem płaskim korpus pompy przed przesunięciem w kierunku bloku, odkręcić górną śrubę mocującą pompę i wyjąć ją z otworów.
9. Zwolnij klawisz przytrzymujący, a pompa przesunie się w kierunku bloku silnika. Spowoduje to poluzowanie napięcia paska.
10. Najpierw zdejmij pasek z koła pasowego pompy wspomagania kierownicy...
11.... a następnie z koła pasowego pompy wodnej. Zdejmij pasek.
UWAGA: Do napędzania pompy wspomagania kierownicy używany jest pasek 4RK 643.
12. Zamontować pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego w kolejności odwrotnej do demontażu.
13. Obróć wałem korbowym o trzy pełne obroty, aby ustawić pasek we właściwej pozycji na kołach pasowych.
Do usunięcia pas tylny wykonaj następującą pracę.
1. Umieść pojazd na podnośniku lub kanale.
2. Zdejmij prawe przednie koło.
3. Zdejmij okładzinę błotnika i prawy błotnik silnika (cm. «Demontaż i montaż błotników i osłon skrzyni korbowej silnika»).
4. Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego (patrz wyżej w tej podsekcji).
5. Obracaj kluczem dźwignię napinacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż napięcie paska zostanie poluzowane.
UWAGA: Obróć ramię napinacza, umieszczając 12-punktowy klucz na specjalnym występie w dolnej części ramienia.
6. Zablokuj napinacz w pozycji wciśniętej, wkładając kołek o odpowiedniej średnicy w wyrównane otwory w ramieniu rolki i korpusie napinacza.
7. Zdejmij pasek.
UWAGA: Pasek 6RK 1557 służy do napędzania sprężarki klimatyzacji, generatora i pompy wody.
8. Zamontować pasek napędowy układu klimatyzacji, alternatora i pompy wodnej w kolejności odwrotnej do demontażu, jak pokazano na rysunku.
9. Obróć wałem korbowym o trzy pełne obroty, aby ustawić pasek we właściwej pozycji na kołach pasowych.