Do napędzania jednostek pomocniczych służą dwa paski zamontowane na silniku. Przedni pasek napędza pompę wspomagania układu kierowniczego. Tylny pasek obraca koła pasowe sprężarki klimatyzacji, generatora i pompy wody.
Zgodnie z zaleceniami producenta, pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy należy przeciąć nożem, aby go zdjąć, gdyż po tym czasie staje się on bezużyteczny. Wynika to z faktu, że pas, nawet po zdjęciu bez uszkodzeń, nie nadaje się do ponownego użycia, gdyż jest przeznaczony wyłącznie do jednorazowego naciągnięcia po założeniu na koło pasowe (nie ma możliwości regulacji naciągu paska). Ponadto wymiana paska jest regulowana po przejechaniu określonego przebiegu lub po okresie użytkowania, dlatego przy wymianie tylnego paska napędowego (sprężarka klimatyzacji, generator i pompa wodna) pasek napędowy przedni należy również wymienić w tym samym czasie (pompa wspomagania kierownicy).
Jednakże pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego można zdemontować bez jego przecinania. Poniżej opisano kolejność działań.
Aby zdjąć przedni pasek bez przecinania go, wykonaj następujące czynności.
1. Umieścić pojazd na podnośniku lub kanale inspekcyjnym.
2. Zdejmij prawe przednie koło.
3. Zdejmij osłonę błotnika i prawą osłonę silnika (patrz "Wyjmowanie i instalacja błotników i osłony skrzyni korbowej silnika").
4. Obróć wał korbowy za pomocą śruby mocującej koło pasowe wału korbowego tak, aby każdy z otworów w kole pasowym pompy wspomagania układu kierowniczego znajdował się naprzeciwko łba dolnej śruby mocującej pompę.
5. Odkręć dolną śrubę mocującą pompę o jeden lub dwa obroty przez otwór w kole pasowym pompy.
6. Ponownie obróć koło pasowe wału korbowego tak, aby wszystkie otwory w kole pasowym pompy wspomagania układu kierowniczego znajdowały się naprzeciwko łba A górnej śruby mocującej pompę.
7. Umieść klucz płaski 18 mm na krawędzi korpusu pompy.
8. Używając klucza płaskiego, aby zapobiec przesunięciu się korpusu pompy w kierunku bloku, odkręć górną śrubę mocującą pompę i wyjmij ją z otworów.
9. Zwolnij przycisk, a pompa przesunie się w kierunku bloku silnika. Spowoduje to poluzowanie napięcia paska.
10. Najpierw zdejmij pasek z koła pasowego pompy wspomagania kierownicy...
11. ...a następnie z koła pasowego pompy wodnej. Zdejmij pasek.
UWAGA: Pasek 4PK 643 służy do napędzania pompy wspomagania układu kierowniczego.
12. Zamontuj pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu.
13. Wykonaj trzy pełne obroty wałem korbowym, aby upewnić się, że pasek jest prawidłowo ułożony na kołach pasowych.
Do usunięcia pas tylny wykonaj następujące zadania.
1. Umieścić pojazd na podnośniku lub kanale inspekcyjnym.
2. Zdejmij prawe przednie koło.
3. Zdejmij osłonę błotnika i prawą osłonę silnika (patrz "Wyjmowanie i instalacja błotników i osłony skrzyni korbowej silnika").
4. Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy (patrz wyżej w tej podsekcji).
5. Obróć dźwignię napinacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą kluczyka, aż napięcie paska zostanie zwolnione.
UWAGA: Obróć dźwignię napinacza, umieszczając klucz nasadowy 12-kątny na specjalnym występie u dołu dźwigni.
6. Zamocuj napinacz w pozycji dociśniętej, wkładając kołek o odpowiedniej średnicy w wyrównane otwory dźwigni rolkowej i obudowy napinacza.
7. Zdejmij pasek.
UWAGA: Pasek 6PK 1557 służy do napędu sprężarki klimatyzacji, generatora i pompy wodnej.
8. Zamontuj pasek napędowy klimatyzacji, alternatora i pompy wodnej w odwrotnej kolejności niż przy demontażu, jak pokazano na rysunku.
9. Wykonaj trzy pełne obroty wałem korbowym, aby upewnić się, że pasek jest prawidłowo ułożony na kołach pasowych.
Informacje pochodzą z oficjalnej strony internetowej: ChevyMan