2. Przy wyłączonym silniku sprawdź dotykiem (lub wizualnie, świecąc latarką) stan paska (zobacz zdjęcie), obecności na nim pęknięć, rozwarstwień, przypaleń lub stwardnień.
3. Sprawdź stan żeberek po wewnętrznej stronie paska. Wszystkie żebra muszą mieć taką samą głębokość i żadne z nich nie może mieć nierównej powierzchni.
4. Napięcie paska jest automatyczne, ustawiane przez mechanizm napinający, więc nie jest wymagana regulacja napięcia.
5. Aby wymienić pasek, należy za pomocą klucza obrócić napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (zobacz zdjęcie) i zdejmij pasek. Następnie powoli zwolnij napinacz.
6. Przy zakupie nowego paska należy porównać go z paskiem zdemontowanym. Nowy pasek musi dokładnie odpowiadać szerokości i długości paska, który został wymieniony.
7. Podczas montażu nowego paska należy upewnić się, że jest on prawidłowo poprowadzony na całej długości. Żebra paska powinny pasować do rowków na kołach pasowych. Sposób prowadzenia paska podany jest na tabliczce umieszczonej w komorze silnika (zobacz zdjęcie).
(Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: «chevyman.ru»)