1. W silnikach przedmiotowych pojazdów do napędzania zespołów montowanych stosuje się jeden pasek o profilu falistym.
2. Przy wyłączonym silniku sprawdź dotykiem (lub wizualnie, oświetlając je latarką) stan pasa (Zobacz zdjęcie), obecność na nim pęknięć, rozwarstwień, przepaleń lub stwardnień.
3. Sprawdź stan żeber po wewnętrznej stronie paska. Wszystkie krawędzie muszą mieć jednakową głębokość, bez żadnych nierównych powierzchni.
4. Naciąg paska jest automatyczny, ustawiany przez napinacz, więc regulacja naciągu nie jest wymagana.
5. Aby wymienić pasek, obróć napinacz kluczem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (Zobacz zdjęcie) i zdejmij pasek. Następnie powoli zwolnij napinacz.
6. Kupując nowy pasek porównaj go z paskiem zdjętym. Nowy pasek musi w pełni pasować do usuniętego pod względem szerokości i długości.
7. Podczas zakładania nowego paska upewnij się, że jest prawidłowo poprowadzony na całej długości toru. Żebra paska powinny pasować do rowków na kołach pasowych. Przebieg paska wskazany jest na tabliczce w komorze silnika (Zobacz zdjęcie).