...urządzenie służące do ściskania sprężyn zaworowych...
...przenoszone przez kleszcze...
...lub bezwładnościowy ściągacz uszczelek trzonków zaworowych. Na drugim końcu pokazanego ściągacza znajduje się trzpień służący do zakładania kapsli. Jeśli nie posiadasz takiego ściągacza, będziesz potrzebować szczypiec do zdjęcia nasadek i trzpienia o odpowiedniej średnicy do wciśnięcia ich na tuleje prowadzące zaworów.
Zewnętrznym objawem zużycia korków zgarniacza oleju jest krótkotrwałe pojawienie się niebieskiego dymu z rury wydechowej po uruchomieniu silnika oraz podczas hamowania silnikiem po dłuższym jeździe pod obciążeniem. Ponadto, zwykle nie obserwuje się stałego palenia. Do pośrednich objawów zalicza się zwiększone zużycie oleju przy braku zewnętrznych wycieków oraz zaolejone elektrody świec zapłonowych.
1. Zdejmij głowicę cylindra (patrz "Wymiana uszczelki głowicy cylindra").
2. Zdejmij popychacze zaworów.
3. Zamontuj kompresor sprężyn zaworowych na głowicy cylindra.
4. Ściśnij sprężynę jednego z zaworów za pomocą urządzenia i usuń dwa krakersy z płytki sprężynowej za pomocą pęsety lub namagnesowanego śrubokręta.
PRZYDATNA WSKAZÓWKA: Jeżeli siła potrzebna do przesunięcia dźwigni narzędzia znacznie się zwiększy, a petardy nie wyskoczą z rowka zaworu, lekko uderz młotkiem w płytkę sprężynową, aby uwolnić petardy.
5. Zdejmij płytkę sprężynową...
6. ...i sprężynę zaworową.
7. Wyciśnij uszczelkę trzonka zaworu z prowadnicy zaworu. W tym celu należy zamontować tuleję zaciskową ściągacza uszczelek olejowych na korku i mocno uderzyć tuleję tulei zaciskowej uderzakiem. Następnie, z taką samą siłą, uderz wybijakiem w uchwyt urządzenia, odrywając w ten sposób zatyczkę od tulei.
8. Jeżeli nie posiadasz bezwładnościowego ściągacza korka, zdejmij korek za pomocą specjalnego ściągacza w kształcie szczypiec lub szczypiec, działając siłą wyłącznie w górę i nie obracając korka, aby nie uszkodzić tulei prowadzącej zaworu.
OSTRZEŻENIE: Nie zdejmuj nasadki podważając ją z obu stron śrubokrętem. Tuleja prowadząca, na którą nakładana jest nasadka, wykonana jest z ceramiki metalowej, a jej krawędź łatwo ulega odpryskom.
9. Nasmaruj wewnętrzną powierzchnię uszczelki trzonka zaworu olejem silnikowym i przesuń uszczelkę wzdłuż trzonka zaworu do tulei prowadzącej.
10. Zainstaluj narzędzie do wciskania zaślepek. Delikatnie uderzając iglicą w trzpień, naciśnij nasadkę, aż do oporu. Jeżeli nie posiadasz specjalnego urządzenia, możesz wybrać cylindryczny trzpień o odpowiedniej średnicy i wcisnąć przez niego nasadkę, lekko uderzając w trzpień młotkiem.
11. Zamontuj sprężynę i płytkę zaworową w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu. Za pomocą narzędzia zamontuj krakersy tak, aby pasowały do rowków trzonka zaworu. Po zamontowaniu petard należy uderzyć młotkiem w koniec zaworu przez metalowy pręt, aby osadzić petardy na miejscu.
OSTRZEŻENIE: Jeśli zamontowane poprzecznie podkładki zaworów pozostaną niezabezpieczone, "luźny" zawór wpadnie do cylindra po uruchomieniu silnika, co może spowodować poważną awarię silnika.
12. W podobny sposób należy wymienić uszczelki olejowe pozostałych zaworów w głowicy cylindra.
13. Zamontuj wyjęte części w odwrotnej kolejności niż podczas ich demontażu. Po zamontowaniu wałków rozrządu i paska rozrządu należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować luzy zaworowe, patrz. "Regulacja luzów zaworowych").