Mechanizm dystrybucji paliwa w silniku napędzany jest paskiem zębatym wzmocnionym gumą. Wymiana paska rozrządu stanowi część rutynowych czynności konserwacyjnych.
Zgodnie z zaleceniami producenta pasek rozrządu należy wymienić po przejechaniu 150 tys. km lub 10 latach eksploatacji. Pasek rozrządu należy również wymienić, jeżeli podczas kontroli stwierdzisz:
- ślady oleju na dowolnej powierzchni pasa;
- ślady zużycia na powierzchni ząbkowanej, pęknięcia, przecięcia, zagięcia i oddzielenie się tkaniny od gumy;
- pęknięcia, zagięcia, wgłębienia lub wybrzuszenia na zewnętrznej powierzchni pasa;
- strzępienie się lub rozwarstwianie na powierzchniach końcowych paska.
OSTRZEŻENIE: Pasek, na którego powierzchni widoczne są ślady oleju silnikowego, należy wymienić, ponieważ olej szybko niszczy gumę. Przyczyna gromadzenia się oleju na pasie (zwykle jest to nieszczelność w uszczelkach wału korbowego i wałka rozrządu) muszą zostać natychmiast wyeliminowane.
UWAGA: Prace należy wykonywać na kanale rewizyjnym, wiadukcie lub, jeśli to możliwe, na podnośniku.
1. Zdejmij obudowę filtra powietrza (patrz "Wyjmowanie i instalowanie filtra powietrza i kanału powietrznego").
2. Zdejmij prawe przednie koło.
3. Zdejmij osłonę błotnika i prawą osłonę silnika (patrz "Wyjmowanie i instalacja błotników i osłony skrzyni korbowej silnika").
4. Zdejmij paski napędowe akcesoriów (patrz "Wymiana pasków napędowych pomocniczych").
5. Odkręć dwie śruby mocujące górną pokrywę rozrządu...
6. ...i zdejmij pokrywę.
7. Jeśli pasek nie jest demontowany w celu wymiany, zaznacz kierunek ruchu paska pisakiem przy pracującym silniku, aby nie zmienić tego kierunku podczas ponownego montażu.
UWAGA: Zęby paska rozrządu są starte na zębatych kołach pasowych wału korbowego i wałków rozrządu po jednej stronie. Zmiana kierunku przebiegu paska powoduje jego przyspieszone zużycie na skutek wielokrotnego docierania.
8. Odkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.
9. ...i zdejmij koło pasowe.
PRZYDATNA WSKAZÓWKA: Śruba mocująca koło pasowe wału korbowego powinna być dokręcona bardzo wysokim momentem obrotowym. Aby zapobiec obracaniu się wału korbowego, w samochodzie z manualną skrzynią biegów należy włączyć bieg V i nacisnąć pedał hamulca (asystent powinien to zrobić).
W pojeździe z automatyczną skrzynią biegów należy zastosować specjalne urządzenie mocujące A do koła pasowego.
10. Ustawić tłok 1. cylindra w położeniu GMP suwu sprężania (patrz "Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania").
11. Zdejmij prawe zawieszenie układu napędowego...
12. ...oraz wspornik (patrz "Wymiana prawego wspornika zawieszenia układu napędowego").
13. Odkręć śrubę mocującą rolkę napinającą paska napędowego pomocniczego...
14. ...i usuń wideo.
15. Odkręć cztery śruby mocujące dolną osłonę rozrządu...
16. ...i zdejmij pokrywę.
17. Odkręć śrubę mocującą rolkę napinającą, ale nie wyjmuj jej całkowicie.
18. Poluzuj napięcie paska rozrządu, obracając rolkę zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza A, aż do zatrzymania, pokonując opór sprężyny rolki...
19. ...a następnie, trzymając rolkę napinającą w tej pozycji, odkręcić śrubę mocującą rolkę pośrednią i wyjąć ją.
20. Zdejmij pasek z koła zębatego wału korbowego...
21. ...i wyjmij go z silnika.
PRZYDATNA WSKAZÓWKA: Przy każdej wymianie paska rozrządu należy wymienić również napinacz paska rozrządu...
...oraz rolki pośrednie, gdyż ich żywotność uległa już skróceniu, a w przypadku montażu starych rolek po stosunkowo krótkim czasie, może być konieczny ich ponowny demontaż w celu wymiany. Dodatkowo istnieje duże ryzyko zniszczenia rolek, które pracowały przez długi czas, co może skutkować awaryjną awarią silnika. Demontaż rolki pośredniej opisano powyżej w tej podsekcji (zobacz str. 17-19)...
...aby zdemontować rolkę napinającą, odkręć śrubę mocującą.
22. Jeżeli rolki zostały zdemontowane, zamontuj je w kolejności odwrotnej do demontażu.
23. Sprawdź wyrównanie znaków rozrządu na wale korbowym i wałkach rozrządu (patrz "Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania").
24. Załóż pasek na koło zębate wału korbowego. Umieść przednią gałąź paska za rolką pośrednią i po jej naciągnięciu załóż ją na koła pasowe wałka rozrządu. Umieść tylną gałąź paska za rolką napinającą, obracając ją najpierw zgodnie z ruchem wskazówek zegara do momentu zatrzymania (patrz punkt 18).
UWAGA: Po zwolnieniu nacisku na rolkę napinającą, pod wpływem sprężyny przyjmie ona pozycję wymaganą do normalnego naciągu paska.
25. Wkręć śrubę mocującą koło pasowe do końcówki wału korbowego i obróć wał korbowy o dwa obroty, tak aby rolka napinająca zapewniła nominalne napięcie paska.
26. Sprawdź, czy znaki rozrządu na wale korbowym i wałkach rozrządu są wyrównane. W przypadku niezgodności należy ponownie zamontować pasek.
27. Zamontuj wszystkie wcześniej zdemontowane części w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu.
[Szczegóły można znaleźć na stronie internetowej: ChevyMan]