1. Aby ułatwić dostęp do paska rozrządu należy wyjąć filtr powietrza nm. "Wyjmowanie i instalowanie obudowy filtra powietrza i tłumika hałasu dolotowego").
2. Zdejmij górną osłonę rozrządu (patrz "Wymiana paska rozrządu i rolki napinającej").
3. Sprawdź stan paska rozrządu. Wymień pasek, jeżeli po sprawdzeniu stwierdzisz:
- ślady oleju na dowolnej powierzchni pasa;
- ślady zużycia na powierzchni ząbkowanej, pęknięcia, przecięcia, zagięcia i oddzielenie się tkaniny od gumy;
- pęknięcia, zagięcia, wgłębienia lub wybrzuszenia na zewnętrznej powierzchni pasa;
- strzępienie się lub rozwarstwianie na powierzchniach końcowych paska.
Ostrzeżenie: Pasek, na którego powierzchni znajdują się ślady oleju silnikowego, należy wymienić, ponieważ olej szybko niszczy gumę. Przyczyna gromadzenia się oleju na pasie (zwykle z powodu pęknięcia uszczelek wału korbowego i wałka rozrządu) muszą zostać natychmiast wyeliminowane.
4. Sprawdź napięcie paska. Jeżeli pasek jest napięty prawidłowo, znaki na rolce napinającej i jej wsporniku będą się pokrywać. W razie konieczności należy wyregulować napięcie paska (patrz "Wymiana paska rozrządu i rolki napinającej").
5. Zamontuj części w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
(Oryginalny artykuł można znaleźć w źródle: chevyman.ru)