1. Aby ułatwić dostęp do paska rozrządu, wyjmij filtr powietrza nm. «Demontaż i montaż obudowy filtra powietrza i tłumika wlotu»).
2. Zdejmij górną osłonę rozrządu (cm. «Wymiana paska rozrządu i jego rolki napinającej»).
3. Sprawdź stan paska rozrządu. Wymień pasek, jeśli po sprawdzeniu stwierdzisz:
- ślady oleju na dowolnej powierzchni paska;
- oznaki zużycia powierzchni uzębionej, pęknięcia, podcięcia, fałdy i rozwarstwienia tkaniny od gumy;
- pęknięcia, fałdy, zagłębienia lub wybrzuszenia na zewnętrznej powierzchni pasa;
- wystrzępienia lub rozwarstwienia na końcowych powierzchniach pasa.
Ostrzeżenie: Pasek ze śladami oleju silnikowego na jakiejkolwiek powierzchni należy bezwzględnie wymienić, ponieważ olej szybko niszczy gumę. Przyczyna oleju na pasku (zwykle z powodu wycieku uszczelnień olejowych wału korbowego i wałka rozrządu) należy natychmiast wyeliminować.
4. Sprawdź napięcie paska. Jeśli pasek jest prawidłowo napięty, znaki wyrównania na rolce napinającej i jej wsporniku będą pasować. W razie potrzeby wyreguluj napięcie paska (cm. «Wymiana paska rozrządu i jego rolki napinającej»).
5. Zainstaluj części w odwrotnej kolejności do demontażu.