Będziesz potrzebować; te same narzędzia, co do demontażu paska rozrządu, kół pasowych wałka rozrządu (patrz "Wymiana paska rozrządu i rolki napinającej"), tylna pokrywa napędu rozrządu (patrz "Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej"), pokrywy głowic cylindrów (patrz "Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindra"), a także klucze "12", "13", "14", klucz dynamometryczny.
1. Jeżeli bezpośrednio po jeździe wykonujesz jakieś prace, zredukuj ciśnienie w układzie paliwowym (patrz "Obniżanie ciśnienia w układzie paliwowym").
2. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.
3. Spuść płyn chłodzący (patrz "Wymiana płynu chłodzącego").
4. Ustawić tłok 1. cylindra w położeniu GMP suwu sprężania (patrz "Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania").
5. Odkręć dwie śruby mocujące rurę dolotową do wspornika.
Uwaga: Tak rozmieszczone są śruby mocujące kolektor dolotowy do wspornika (dla jasności, jednostka napędowa została usunięta).
6. Zdejmij pasek rozrządu i koła pasowe wałka rozrządu (patrz "Wymiana paska rozrządu i rolki napinającej").
7. Zdejmij tylną osłonę rozrządu (patrz "Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej").
8. Odłączyć przewody doprowadzające i odprowadzające płyn chłodzący, przewód układu odpowietrzania skrzyni korbowej, przewód odpowietrzania pojemnika i rurę doprowadzającą powietrze od zespołu przepustnicy (patrz "Wyjmowanie i instalowanie zespołu przepustnicy").
9. Odłączyć złącze wiązki przewodów od złącza przepustnicy (patrz "Wyjmowanie i instalowanie zespołu przepustnicy").
10. Naciśnij plastikowy zatrzask na złączu wiązki przewodów zaworu EGR...
11. ...i odłącz but od zaworu.
12. Odkręć nakrętkę mocującą wspornik przewodu wspomagania kierownicy...
13. ...przesuń wspornik na bok...
14. ...i odkręcić śrubę górnego mocowania generatora.
15. Odłączyć złącza wiązki przewodów od wtryskiwaczy, czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym i czujnika temperatury powietrza w kolektorze dolotowym (patrz "Wyjmowanie i instalowanie listwy paliwowej").
16. Naciśnij uchwyty końcówki przewodu paliwowego i odłącz przewód paliwowy od złącza listwy paliwowej (patrz "Wyjmowanie i instalowanie listwy paliwowej").
17. Odłączyć węże układu regulacji długości rury dolotowej od przyłączy na rurze dolotowej i komorze pneumatycznej (patrz "Sprawdzenie i wymiana komory pneumatycznej napędu klapy kolektora dolotowego").
18. Zdejmij osłonę cieplną kolektora wydechowego (patrz "Demontaż i montaż ekranów termicznych").
19. Odłączyć kołnierze kolektora wydechowego i katalizatora odkręcając trzy nakrętki szpilek mocujących kołnierz (patrz "Wymiana kolektora wydechowego").
20. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (patrz "Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindra").
21. Wyjmij cewkę zapłonową (patrz "Wyjmowanie i instalowanie cewek zapłonowych").
22. Odłączyć złącze wiązki przewodów od czujnika temperatury płynu chłodzącego (patrz "Sprawdzanie i wymiana czujników i sterowania silnikiem").
23. Odłączyć wąż układu chłodzenia od termostatu (patrz "Wyjmowanie i instalowanie termostatu").
24. Ściśnij zaczepy zacisku węża nagrzewnicy i odłącz wąż od rury nagrzewnicy.
25. Odkręć dziesięć śrub mocujących głowicę cylindrów w kolejności pokazanej na rysunek 5.4, w trzech etapach:
- 1. Odkręć śruby o 1/4 obrotu;
- 2. Odkręć śruby jeszcze o 3/4 obrotu;
- 3. Na koniec odkręcamy śruby.
Uwaga: Śruby mocujące głowicę cylindra można odkręcić tylko wtedy, gdy silnik jest zimny.
26. Odkręć śruby...
27. ...i zdejmij zespół głowicy cylindra z rurą dolotową i kolektorem wydechowym.
Przydatna wskazówka: Głowicę cylindra najłatwiej zdemontować z pomocą drugiej osoby, ponieważ jest ona dość ciężka.
28. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
29. Wyczyść powierzchnie styku (muszą być suche i czyste) głowicę cylindra i blok cylindra, usunąć olej z gwintowanych otworów w bloku pod śrubami mocującymi głowicę.
Ostrzeżenie: Jeżeli olej nie zostanie usunięty z gwintowanych otworów śrub głowicy cylindrów, w bloku cylindrów mogą pojawić się pęknięcia podczas dokręcania śrub, ponieważ olej jest nieściśliwy.
30. Zamontuj nową uszczelkę na bloku cylindrów, centrując ją na dwóch tulejach prowadzących.
31. Zamontuj głowicę cylindra w odwrotnej kolejności do jej demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- pamiętaj o wymianie uszczelki głowicy cylindra na nową, ponieważ nie nadaje się ona do ponownego użycia;
- należy pamiętać o wymianie śrub mocujących głowicę cylindra na nowe, ponieważ ulegają one odkształceniu podczas dokręcania i nie nadają się do ponownego użycia.
Dokręcanie śrub w zimnym silniku należy wykonywać w kolejności pokazanej na rysunek 5.5, w czterech etapach:
- 1. Dokręć śruby momentem 25 Nm (2,5 kgf·m);
- 2. i 3. - za każdym razem przekręć śruby o kąt 70°;
- 4. Dokręć śruby pod kątem 50°;
- wymień uszczelkę kolektora wydechowego na nową, gdyż ulega ona odkształceniu podczas dokręcania nakrętek mocujących.
32. Zamontuj wymontowane części i zespoły w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.