Spis treści: Wyjmowanie ↧ Instalacja ↧
Uwaga: Przed poluzowaniem śrub głowicy cylindra należy odczekać, aż silnik całkowicie ostygnie.
Uwaga: W pojazdach z dużym przebiegiem, podczas prac naprawczych, przed zdjęciem głowicy cylindra, należy sprawdzić wysokość krzywki wałka rozrządu (szczegółowe instrukcje podano w rozdział 2, Część B, Sekcja 12).
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Wyjmij filtr powietrza (zobacz rozdział 4, sekcja 8).
3. Zdejmij kolektor dolotowy (zobacz sekcję 5).
4. Jeśli zachodzi konieczność wymontowania przedniej głowicy cylindra, odkręć śrubę mocującą rurkę bagnetu (wskaźnik poziomu oleju).
5. Odłącz wszystkie węże podciśnieniowe od głowicy cylindra. Aby ułatwić ich instalację, oznacz każdy z nich.
6. Odłącz przewody od świec zapłonowych i wyjmij świece zapłonowe (zobacz rozdział 1, sekcja 32). Aby ułatwić podłączenie przewodów zapłonowych, należy każdy z nich oznaczyć.
7. Odłączyć kolektor wydechowy od głowicy cylindra, która ma zostać zdemontowana (zobacz sekcję 8).
8. Zdejmij pokrywy zaworów (zobacz sekcję 4).
9. Zdejmij dźwigienki zaworowe i pręty (zobacz sekcję 6).
10. Używając nowej uszczelki, odrysuj na kawałku tektury kontury sekcji cylindra z otworami na śruby (zobacz ilustrację). Nie zapomnij oznaczyć przodu silnika, aby mieć punkt odniesienia (od strony paska napędowego). Wytnij otwory w miejscach, w których będą umieszczone śruby. Poluzuj śruby głowicy cylindra, jedną po drugiej, o 1/4 obrotu, aż będzie można je odkręcić ręką; w tym przypadku należy przechodzić od jednej śruby do drugiej w kolejności odwrotnej do ich dokręcania (zobacz ilustrację). Wykręcając śruby, umieść je w tekturowym uchwycie, aby mieć pewność, że zostaną zamontowane w tych samych otworach, z których zostały wykręcone; ten wymóg jest obowiązkowy.
9.10a. Aby uniknąć pomylenia śrub głowicy cylindra, należy użyć nowej uszczelki, aby przenieść wzór otworów gwintowanych dla tych śrub na szablon tekturowy, a następnie wybić otwory w szablonie i włożyć w nie odpowiednie śruby |
9.10b. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra (odkręć te śruby w odwrotnej kolejności) |
11. Odłącz głowicę (głowicy) cylindrów silnika. Jeśli poczujesz opór, nie próbuj zdejmować głowicy za pomocą dźwigni włożonej między głowicę a blok cylindrów (na przykład śrubokręty):Może to spowodować uszkodzenie powierzchni styku. Sprawdź ponownie, czy wszystkie śruby są poluzowane, a następnie za pomocą drewnianego klocka i młotka puknij w głowicę cylindra i spróbuj ją ponownie zdjąć. Należy zachować ostrożność, gdyż głowice osadzone są na kołkach ustalających. W ostateczności spróbuj odłączyć głowicę za pomocą dźwigni zamontowanej w jej tylnym narożniku; robiąc to, staraj się niczego nie uszkodzić. Po zdjęciu głowicy należy położyć ją na drewnianych klockach, aby uniknąć uszkodzenia powierzchni uszczelki.
12. Procedury demontażu i kontroli stanu głowicy cylindra oraz obsługi mechanizmu krzywkowego przedstawiono w rozdział 2, Część 2.3.
Instalacja
13. Przed rozpoczęciem montażu dokładnie oczyść powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku.
14. Za pomocą skrobaka usuń resztki starego materiału uszczelkowego z powierzchni styku, a następnie umyj je środkiem do czyszczenia lakieru lub acetonem. Jeżeli w trakcie montażu na stykających się powierzchniach pozostanie smar, uszczelka może nie zapewnić wystarczającego uszczelnienia, co może skutkować wyciekiem oleju. Podczas pracy przy bloku cylindrów zaleca się zakrycie wnęk popychaczy szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do silnika. Usuń wszelki brud, który dostał się do cylindrów za pomocą szmatki lub odkurzacza.
9.14. Po usunięciu starej uszczelki ostrożnie usuń resztki uszczelniacza i materiału uszczelki za pomocą skrobaka
15. Sprawdź, czy na powierzchniach styku bloku i głowicy cylindrów nie ma zarysowań, głębokich rys lub innego rodzaju uszkodzeń. Jeśli uszkodzenie jest niewielkie, należy je usunąć pilnikiem; w przypadku poważnych uszkodzeń, jedynym sposobem ich usunięcia jest obróbka mechaniczna powierzchni.
16. Za pomocą gwintownika o odpowiedniej średnicy nagwintuj otwory śrub głowicy cylindra. Używając odpowiedniego narzędzia, dokładnie nakręć każdą ze śrub głowicy cylindra (zobacz ilustrację). Obecność brudu, śladów środka uszczelniającego i uszkodzeń gwintów będzie miała wpływ na wartość momentu dokręcania.
9.16 Przed zamontowaniem głowicy cylindra należy oczyścić gwinty śrub mocujących za pomocą odpowiedniego narzędzia
17. Umieść nową uszczelkę na kołkach ustalających w bloku cylindrów. Na niektórych uszczelkach są napisy "THOR" ("Góra") i "THIS SIDE UP" ("Górna strona"), ułatwiające prawidłową instalację uszczelki podczas montażu (zobacz ilustracje).
9.17a. Umieść nową uszczelkę na krawędziach sworzni bocznych (pokazano strzałkami),... |
9.17b....upewniając się, że jest skierowany właściwą stroną do góry |
18. Ostrożnie umieść głowicę na bloku cylindrów, uważając, aby nie przesunąć uszczelki.
19. Nałożyć na gwint i dolne powierzchnie łbów śrub warstwę uszczelniacza General Motors N 1052080, Permatex N₂ lub podobnego. Należy zachować ostrożność podczas dokręcania śrub: do mocowania głowicy cylindra stosuje się śruby o dwóch różnych rozmiarach (zobacz ilustrację). Użycie tekturowego szablonu do montażu śrub ułatwi prawidłowe wykonanie tej procedury.
9.19. Do mocowania głowicy cylindra stosuje się śruby dwóch różnych rozmiarów; przed dokręceniem śrub należy nanieść środek smarny na ich gwinty i dolne powierzchnie łbów (pokazano strzałkami) warstwa uszczelniająca
20. Dokręć śruby w zalecanej kolejności (zobacz ilustrację 9106), do momentu określonego w warunkach technicznych podanych w niniejszym rozdziale. Następnie, w tej samej kolejności, dokręć każdą śrubę do kąta określonego w danych technicznych.
21. Pozostałe czynności tej procedury wykonuje się w odwrotnej kolejności.
22. Wymień filtr oleju i napełnij silnik świeżym olejem (zobacz rozdział 1, sekcja 12).