Atenţie! Lăsați motorul să se răcească complet înainte de a slăbi șuruburile chiulasei.
Notă. La vehiculele cu kilometraj mare în timpul lucrărilor de reparație, înainte de a scoate chiulasa, verificați înălțimea camelor de pe arborele cu came (instrucțiuni detaliate sunt date în capitolul 2, partea B, secțiunea 12).
Retragere
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
2. Scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4, secțiunea 8).
3. Scoateți galeria de admisie (vezi secțiunea 5).
4. Dacă este necesară îndepărtarea capului cilindrilor frontali, deșurubați șurubul tubului sondei (indicator de nivel de ulei).
5. Deconectați toate furtunurile de vid de la capul cilindrilor. Pentru ușurința instalării, etichetați fiecare.
6. Deconectați firele de la bujii și scoateți bujiile (vezi capitolul 1, secțiunea 32). Pentru a facilita conectarea cablurilor de aprindere, etichetați-le pe fiecare.
7. Deconectați galeria de evacuare de la chiulasa care urmează să fie demontată (vezi secțiunea 8).
8. Scoateți capacele supapelor (vezi secțiunea 4).
9. Scoateți culbutorii și tijele (vezi secțiunea 6).
10. Folosind o garnitură nouă, încercuiți contururile secțiunilor cilindrului cu găuri pentru șuruburi pe o bucată de carton (vezi ilustrația). Nu uitați să etichetați partea din față a motorului pentru referință (de la cureaua de transmisie). Perforați găuri în locațiile șuruburilor. Slăbiți șuruburile chiulasei cu 1/4 de tură pe rând până când acestea pot fi deșurubate manual; în același timp, treceți de la un șurub la altul în ordinea inversă strângerii lor (vezi ilustrația). Pe măsură ce scoateți șuruburile, introduceți-le în suportul din carton: acest lucru vă va asigura că sunt instalate în aceleași orificii din care au fost scoase; această cerință este obligatorie.
9.10a. Pentru a evita amestecarea șuruburilor chiulasei, utilizați o nouă garnitură pentru a transfera modelul de găuri filetate pentru aceste șuruburi pe un șablon de carton, apoi perforați șablonul și introduceți șuruburile corespunzătoare în ele | 9.10b. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei (slăbiți aceste șuruburi în ordine inversă) |
11. Desprindeți capul (Capete) cilindrii de la motor. Dacă simțiți rezistență, nu încercați să scoateți capul folosind o pârghie introdusă între cap și blocul cilindrilor (de exemplu șurubelnițe): Acest lucru poate deteriora suprafețele de împerechere. Verificați din nou dacă toate șuruburile sunt slăbite, apoi folosiți un bloc de lemn și un ciocan pentru a lovi chiulasa și încercați să o scoateți din nou. Aveți grijă când capetele se așează pe știfturi. Ca ultimă soluție, încercați să detașați capul folosind pârghia instalată în colțul din spate; încercând în același timp să nu strice nimic. După îndepărtarea capului, așezați-l pe blocuri de lemn pentru a nu deteriora suprafețele garniturii.
12. Procedurile de demontare și verificare a stării chiulasei, precum și de întreținere a mecanismului cu came, sunt prezentate în capitolul 2, partea 2.3.
Instalare
13. Înainte de a începe procedura de instalare, suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindr trebuie curățate temeinic.
14. Folosiți o racletă pentru a îndepărta orice material vechi al garniturii de pe suprafețele de împerechere, apoi curățați cu detergent de lac sau acetonă. Dacă grăsimea rămâne pe suprafețele de îmbinare în timpul reasamblarii, garnitura poate să nu se etanșeze suficient, ducând la scurgeri de ulei. Atunci când se lucrează la blocul cilindrilor, se recomandă acoperirea locașurilor împingătoarelor cu cârpe pentru a preveni pătrunderea murdăriei în motor. Îndepărtați murdăria care a pătruns în cilindri cu o cârpă sau cu un aspirator.
9.14. După ce ați îndepărtat garnitura veche, îndepărtați cu grijă materialul de etanșare și garnitura rămase cu o racletă
15. Verificați suprafețele de îmbinare ale blocului și chiulasei pentru zgârieturi, zgârieturi adânci și alte tipuri de deteriorări. Dacă daunele sunt minore, eliminați-o cu un fișier; în caz de deteriorare gravă, singura modalitate de a le elimina este prelucrarea suprafeței.
16. Folosind un robinet de diametru adecvat, introduceți filetele în orificiile șuruburilor chiulasei. Folosind o matriță adecvată, introduceți complet filetele de pe fiecare dintre șuruburile chiulasei (vezi ilustrația). Prezența murdăriei, a urmelor de etanșare și a filetelor deteriorate va afecta valoarea cuplului.
9.16. Folosind o matriță adecvată, curățați filetele șuruburilor de montare înainte de a instala chiulasa
17. Poziționați noua garnitură peste diblurile din blocul cilindric. Unele garnituri sunt etichetate "TOR" ("Top") Și "THIS SIDE UP" ("Partea superioară"), facilitand montarea corecta a garniturii in timpul montajului (vezi ilustratii).
9.17a. Poziționați noua garnitură pe știfturile laterale (indicat prin săgeți),... | 9.17b....asigurați-vă că este cu fața corectă în sus |
18. Asezati cu grija capul pe blocul cilindrilor, avand grija sa nu miscati garnitura.
19. Aplicați un strat de General Motors N 1052080, Permatex N2 sau echivalent pe filetele și suprafețele inferioare ale capetelor șuruburilor. Nu faceți greșeli când strângeți șuruburile: sunt utilizate două dimensiuni diferite de șuruburi pentru a fixa chiulasa (vezi ilustrația). Utilizarea unui șablon de șuruburi din carton vă va ajuta să finalizați corect această procedură.
9.19. Două dimensiuni diferite de șuruburi sunt utilizate pentru a atașa chiulasa; înainte de a înșuruba șuruburile, aplicați pe filetele acestora și pe suprafețele inferioare ale capetelor (indicat prin săgeți) strat de etanșare
20. Strângeți șuruburile în ordinea recomandată (vezi ilustrația 9106), până la atingerea cuplului specificat în specificațiile date în acest capitol. După aceea, în aceeași ordine, strângeți fiecare șurub la unghiul specificat în specificațiile tehnice.
21. Operațiile rămase ale acestei proceduri sunt efectuate în ordine inversă.
22. Schimbați filtrul de ulei și umpleți motorul cu ulei proaspăt (vezi capitolul 1, secțiunea 12).