2. Scoateți filtrul de aer.
3. Identificați și deconectați toate țevile, furtunurile și conductele de aer care pot interfera cu îndepărtarea capacului chiulasei (vezi poza).
4. Deconectați tubul de la supapa de ventilație a carterului.
5. Slăbiți șuruburile și piulițele care fixează capacul chiulasei (vezi poza). Scoate-l (dacă este prevăzut) clemele și șaibele de înaltă tensiune ale bujiilor de la știfturile de montare a capacului inferior, mutați firele în lateral.
6. Scoateți capacul chiulasei.
Atenţie! Dacă capacul nu cedează, atunci mutați-l ciocanindu-l printr-un distanțier moale sau deschideți cu grijă sigiliul cu o spatulă sau un cuțit tocit. Nu separați capacul inserând un instrument între suprafețele de separare.
7. Curățați bine suprafețele de etanșare ale capacului și chiulasei, îndepărtați urmele de ulei. Instalați o garnitură nouă în canelura capacului (pe un motor V8 de 7,4 litri este permisă instalarea garniturii vechi). Garnitura nu trebuie schimbată dacă nu s-a întărit și nu este deteriorată).
8. Curățați toate orificiile filetate din capac, treceți prin ele cu un robinet pentru a îndepărta coroziunea și a restabili firele deteriorate.
9. Montați garnituri noi pe capac. Mai întâi aplicați un strat subțire de etanșant RTV pe partea cu flanșă a capacului, apoi așteptați puțin ca etanșantul să se "prindă", apoi lipiți garnitura.
10. Așezați cu grijă capacul pe cap și strângeți șuruburile.
11. Strângeți piulițele/șuruburile în trei etape, la cuplul specificat Date tehnice.
12. Instalați piesele demontate.
13. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.