2. Зніміце паветраны фільтр.
3. Пазначце і адлучыце ўсе трубкі, шлангі і паветраводы, якія могуць перашкодзіць зняццю вечка галоўкі цыліндраў (глядзіце фатаграфію).
4. Адлучыце трубку ад залатніка вентыляцыі картэра.
5. Адкруціце балты і гайкі мацавання вечка галоўкі цыліндраў (глядзіце фатаграфію). Зніміце (калі прадугледжаны) клямары высакавольтных правадоў свечак запальвання і шайбы з ніжніх шпілек мацавання вечка, адвядзіце правады ў бок.
6. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў.
Увага! Калі вечка не паддаецца, то зрушыце яе ўдарамі малатка праз мяккую прастаўку, або асцярожна выявіце ўшчыльненне шпатэлем або тупым нажом. Забараняецца адлучаць вечка, устаўляючы прыладу паміж раздымнымі паверхнямі.
7. Старанна ачысціце ўшчыльняемыя паверхні вечка і галоўкі цыліндраў, выдаліце сляды алею. Усталюеце новую пракладку ў канаўку вечка (на рухавіку V8 7,4 літра дапушчаецца ўсталёўваць старую пракладку). Пракладку можна не мяняць, калі яна не зацвярдзела, і на ёй адсутнічаюць пашкоджанні).
8. Ачысціце ўсе разьбовыя адтуліны вечка, прайдзіце іх метчыкам, каб выдаліць карозію і аднавіць пашкоджаныя ніткі разьбы.
9. Усталюйце на вечка новыя пракладкі. Папярэдне вырабіце тонкі пласт герметыка RTV на фланцавую частку вечка, затым, счакаўшы трохі, каб герметык "схапіўся", наляпіце пракладку.
10. Асцярожна змясціце вечка на галоўку і загарніце балты.
11. Зацягніце гайкі/балты ў тры этапы, з момантам згодна Тэхнічным Даным.
12. Устанавіце знятыя дэталі.
13. Запусціце рухавік і пераканайцеся ў адсутнасці цечы.