2. Отстранете въздушния филтър.
3. Идентифицирайте и откачете всички тръби, маркучи и въздуховоди, които могат да попречат на свалянето на капака на главата на цилиндъра (вижте снимката).
4. Изключете тръбата от вентилационния клапан на картера.
5. Разхлабете болтовете и гайките, закрепващи капака на главата на цилиндъра (вижте снимката). Свали го (ако е предоставена) скобите за високоволтов проводник на свещта и шайбите от монтажните шпилки на долния капак, преместете проводниците настрани.
6. Отстранете капака на главата на цилиндъра.
Внимание! Ако капакът не се поддава, преместете го, като го ударите с чук през мека дистанционна част или внимателно отворете уплътнението с шпатула или тъп нож. Не отделяйте капака, като поставите инструмент между разделителните повърхности.
7. Почистете добре уплътнителните повърхности на капака и главата на цилиндъра, отстранете следите от масло. Поставете ново уплътнение в жлеба на капака (на 7,4-литров V8 двигател е допустимо да инсталирате старото уплътнение). Уплътнението не се нуждае от смяна, ако не е втвърдено и не е повредено).
8. Почистете всички отвори с резба в капака, преминете през тях с кран, за да премахнете корозията и да възстановите повредените резби.
9. Поставете нови уплътнения на капака. Първо нанесете тънък слой RTV уплътнител върху фланцовата част на капака, след това изчакайте малко уплътнителя да "стегне" и след това залепете уплътнението.
10. Внимателно поставете капака върху главата и затегнете болтовете.
11. Затегнете гайките/болтовете на три етапа до определения въртящ момент Технически данни.
12. Инсталирайте отстранените части.
13. Стартирайте двигателя и проверете за течове.