Внимание! Тези части могат да се свалят без да се сваля главата на цилиндъра. За да направите това, вентилът трябва да се държи със сгъстен въздух или специално устройство.
Внимание! Счупените клапанни пружини и повредените уплътнения на стеблото на клапана могат да бъдат заменени без да се сваля главата на цилиндъра. За да направите това, имате нужда от сгъстен въздух и маркуч с фитинг, който се завинтва в отвора за свещта. При липса на компресор вентилът може да се задържи с парче дебел найлонов шнур.
1. Отстранете капака на главата на цилиндъра.
2. Извадете свещта от цилиндъра, на който ще се сменят частите на клапанния механизъм или всички свещи, ако ще се сменят всички капачки.
3. Настройте буталото на желания цилиндър на ГМТ на такта на компресия. Ако всички уплътнения на стеблото на клапана ще бъдат сменени, тогава започнете смяната от 1-ви цилиндър и след това сменете последователно, настройвайки всеки цилиндър на TDC в съответствие с реда на работа на двигателя.
4. Завийте адаптер GM N J-23590 или еквивалентен в отвора на свещта (вижте снимката).
5. Завъртете гайката и отстранете сферичната ос и ярема на необходимия клапан и вземете тласкач. Ако са сменени уплътненията на стеблото на всички клапани, отстранете всички кобилици и тласкачи.
6. Подайте сгъстен въздух към цилиндъра. Вентилите трябва да се държат под налягане на въздуха. Ако клапаните и седалките изгорят, херметичността на горивната камера ще бъде недостатъчна, което показва необходимостта от ремонт на клапаните и седалките.
7. Ако няма наличен сгъстен въздух, поставете буталото точно преди ГМТ на такта на компресия, след това прекарайте найлонов кабел през отвора на свещта, докато кабелът запълни горивната камера. Уверете се, че краят на кабела излиза от отвора. Завъртете коляновия вал в посоката на нормално въртене, докато усетите леко съпротивление (тъй като буталото започне да се опира в жилото в горивната камера).
8. Затворете отворите на главата на цилиндъра около клапаните с парцал, за да предотвратите попадането на отстранените части в горивните камери, компресирайте пружината на клапана с инструмент и отстранете крекерите (вижте снимката).
9. Освободете пружината на клапана, отстранете пружинната плоча или ротатора на клапана, пружината и масления дефлектор, отстранете уплътнението на стеблото на клапана. При въпросните двигатели се използват три различни вида капачки в зависимост от годината на производство, работния обем и мощността. По правило се монтират пръстени, които се поставят върху направляващата втулка. Използват се и плоски уплътнения, които се вкарват в жлеба на стеблото на клапана директно под жлеба на крекера (вижте снимката). На някои от двигателите са осигурени капачки за чадъри (вижте снимката). Капачките за чадъри най-често се монтират заедно с плоски уплътнения. Плоските уплътнения са склонни да се втвърдяват и ще се счупят при отстраняване. При разглобяване те винаги трябва да се сменят.
10. Увийте лента около горната част на стеблото на клапана, за да предотвратите падането му в горивната камера, след това освободете налягането или извадете кабела от горивната камера.
11. Проверете състоянието на вентила (огъване и износване на стеблото), като го движите нагоре и надолу в ръкава, завъртате и разклащате. Ако се усети задръстване или прекомерна хлабина, главата на цилиндъра трябва да се свали и поправи.
12. Разгледайте оста на ярема. Износените оси на двигатели от 5,0 и 5,7 литра се сменят само в автосервиз, тъй като дълбочината на тяхното пресоване трябва да се поддържа с висока точност. При някои 7.4 литрови двигатели, както и при малка част от 5.0 и 5.7 литрови двигатели (последните не се монтират на камиони) сферичните оси на кобилиците са с резба и могат да се сменят. В допълнение, някои дизайни включват водеща втулка, която пасва между вала на кобилицата и главата на цилиндъра, за да помогне за центрирането на тласкащия прът спрямо кобилицата. При обръщане на сферичните оси тази втулка трябва да се смени. Осите се увиват върху уплътнител.
13. Отстранете залепващата лента от клапана и монтирайте новата пружина, крекера, капачката и други отстранени части в обратен ред, подавайки сгъстен въздух или вкарвайки уплътнение, подобно на шнур, в горивната камера. При сглобяване се препоръчва да смажете крекерите с грес, за да ги фиксирате (вижте снимката), смажете стъблата на клапаните с двигателно масло. Когато приключите, освободете налягането или отстранете опаковката.
14. Поставете отново капака на главата на цилиндъра, увийте свещите и прикрепете проводниците към тях. Прикрепете всички маркучи и тръби. Стартирайте двигателя, проверете за течове и необичайни шумове, идващи от клапанния механизъм.