Внимание! Тези части могат да се свалят без да се сваля главата на цилиндъра. За да направите това, вентилът трябва да се държи със сгъстен въздух или специално устройство.
Внимание! Счупените клапанни пружини и повредените уплътнения на стеблото на клапана могат да бъдат заменени без да се сваля главата на цилиндъра. За да направите това, ще ви е необходим сгъстен въздух и маркуч с фитинг, който се завинтва в отвора за запалителната свещ. Ако нямате компресор, можете да задържите вентила на място с парче дебел найлонов шнур.
1. Отстранете капака на главата на цилиндъра.
2. Отстранете запалителната свещ от цилиндъра, на който ще бъдат сменени компонентите на клапанния механизъм, или всички свещи, ако всички капачки ще бъдат сменени.
3. Настройте буталото на желания цилиндър на ГМТ на такта на компресия. Ако трябва да се сменят всички маслени уплътнения, започнете смяната с 1-ви цилиндър и след това сменете последователно, като настроите всеки цилиндър на ГМТ в съответствие с реда на работа на двигателя.
4. Завийте адаптера GM N J-23590 или еквивалент в отвора на свещта (вижте снимката).
5. Развийте гайката и отстранете сферичния вал и кобилицата на желания клапан и извадете тласкащия прът. Ако уплътненията на стеблото на клапана се сменят, отстранете всички кобилици и тласъци.
6. Подайте сгъстен въздух към цилиндъра. Вентилите трябва да се държат под налягане на въздуха. Ако клапаните и седалките изгорят, горивната камера няма да е достатъчно стегната, което показва необходимостта от ремонт на клапаните и седалките.
7. Ако няма сгъстен въздух, позиционирайте буталото точно преди ГМТ на такта на компресия, след това прекарайте найлонов кабел през отвора на запалителната свещ, докато кабелът запълни горивната камера. Уверете се, че краят на кабела излиза от отвора. Завъртете коляновия вал в посоката на нормално въртене, докато усетите леко съпротивление (като буталото започне да удря кордата в горивната камера).
8. Покрийте отворите на главата на цилиндъра около клапаните с парцал, за да предотвратите попадането на отстранените части в горивните камери, компресирайте пружината на клапана с инструмент и отстранете бисквитките (вижте снимката).
9. Освободете пружината на клапана, отстранете пружинната плоча или ротатора на клапана, пружината и масления дефлектор, отстранете уплътнението на стеблото на клапана. Въпросните двигатели използват три различни вида капачки, в зависимост от годината на производство, работния обем и мощността. Обикновено се монтират пръстеновидни капачки, които пасват на направляващата втулка. Използват се и плоски уплътнения, които се вкарват в жлеб на стеблото на клапана точно под жлеба за крекерите (вижте снимката). Някои двигатели са оборудвани с капачки тип чадър (вижте снимката). Най-често капачките за чадъри се монтират заедно с плоски уплътнения. Плоските уплътнения са склонни да се втвърдяват и ще се счупят при отстраняване. Те винаги трябва да се сменят, когато са разглобени.
10. Увийте горната част на стеблото на клапана с лента, за да предотвратите падането му в горивната камера, след това освободете налягането или извадете кабела от горивната камера.
11. Проверете състоянието на клапана (огъване и износване на пръта), чрез преместването му във втулке нагоре-надолу, да се обръща и разклащане. При усещането на заедания или повишена реакция трябва да се свали на главата на цилиндрите и да се обнови.
12. Проверете вала на кобилицата. Износените оси на двигатели 5,0 и 5,7 литра се сменят само в автосервиз, тъй като дълбочината на тяхното пресоване трябва да се поддържа с висока точност. При някои двигатели 7,4 литра, а също и при малък брой двигатели 5,0 и 5,7 литра (последните не се монтират на камиони) сферичните шарнири на кобилицата са с резба и могат да се сменят. Освен това някои конструкции включват водеща втулка, която е монтирана между вала на кобилицата и главата на цилиндъра, за да се улесни центрирането на тласкащия прът спрямо кобилицата. При развиване на сферичните оси тази втулка трябва да се смени. Затегнете осите с уплътнител.
13. Отстранете лентата от клапана и монтирайте новата пружина, крекера, капачката и другите отстранени части в обратен ред, като подадете сгъстен въздух или поставите уплътнение във формата на шнур в горивната камера. При сглобяване се препоръчва да смажете крекерите с консистенция на грес, за да ги закрепите на място (вижте снимката), смажете стеблата на клапаните с двигателно масло. Когато приключите, освободете налягането или отстранете опаковката.
14. Сменете капака на главата на цилиндъра, затегнете свещите и свържете проводниците към тях. Свържете всички маркучи и тръби. Стартирайте двигателя, проверете за течове и необичайни шумове, идващи от механизма на клапана.