Увага! Гэтыя дэталі можна зняць без дэмантажу галоўкі цыліндраў. Для гэтага клапан трэба ўтрымліваць сціснутым паветрам ці адмысловай прынадай.
Увага! Зламаныя спружыны клапанаў і пашкоджаныя маслосъемные каўпачкі можна замяніць без зняцця галоўкі цыліндраў. Для гэтага спатрэбіцца сціснутае паветра і шланг са штуцэрам, які ўкручваецца ў адтуліну пад свечку. Пры адсутнасці кампрэсара клапан можна ўтрымліваць адрэзкам тоўстага нейлонавага шнура.
1. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў.
2. Вывярніце свечку запальвання з таго цыліндру, на якім будуць мяняцца дэталі затамкавага механізму, ці ўсе свечкі, калі будуць мяняцца ўсе каўпачкі.
3. Усталюйце поршань патрэбнага цыліндру ў ВМТ такту сціску. Калі будуць мяняцца ўсе маслосъемные каўпачкі, то пачніце замену з 1-га цыліндру і далей мяняйце паслядоўна, усталёўваючы кожны цыліндр у ВМТ у адпаведнасці з парадкам працы рухавіка.
4. Укруціце ў адтуліну для свечкі перахаднік GM N J-23590 або эквівалентны (глядзіце фатаграфію).
5. Адкруціце гайку і зніміце шаравую вось і каромысел патрэбнага клапана, і дастаньце штангу штурхача. Калі змяняюцца маслосъемные каўпачкі ўсіх клапанаў, то зніміце ўсе каромысла і штурхачы.
6. Падайце ў цыліндр сціснутае паветра. Клапаны павінны ўтрымлівацца ціскам паветра. У выпадку падгарання клапанаў і сёдлаў герметычнасць камеры згарання будзе недастатковая, што паказвае на неабходнасць рамонту клапанаў і сёдлаў.
7. Калі сціснутага паветра няма, то выстаўце поршань прама перад ВМТ такту сціску, затым прасуньце нейлонавы шнур праз адтуліну пад свечку запальвання, пакуль шнур не запоўніць камеру згарання. Упэўніцеся, што канец шнура выходзіць з адтуліны. Павярніце коленвал у напрамку нармальнага кручэння да адчування невялікага супраціву (паколькі поршань пачынае ўпірацца ў шнур у камеры згарання).
8. Зачыніце рыззём адтуліны галоўкі цыліндраў вакол клапанаў, каб выключыць трапленне знятых дэталяў унутр камер згарання, сцісніце спружыну клапана з дапамогай прыстасаванні і выдаліце сухары (глядзіце фатаграфію).
9. Вызваліце спружыну клапана, зніміце талерку спружыны або круцільнік клапана, спружыну і маслоотражатель, зніміце маслосъемный каўпачок. На разгляданых рухавіках ужываюцца каўпачкі трох розных тыпаў, у залежнасці ад года выпуску, літража і магутнасці. Як правіла, усталёўваюцца колцавыя каўпачкі, якія апранаюцца на накіроўвалую ўтулку. Таксама прымяняюцца плоскія ўшчыльняльнікі, якія ўстаўляюцца ў канаўку на стрыжні клапана прама пад канаўкай для сухароў (глядзіце фатаграфію). На часткі рухавікоў прадугледжаны парасонавыя каўпачкі (глядзіце фатаграфію). Найбольш часта ўсталёўваюцца парасонавыя каўпачкі разам з плоскімі ўшчыльняльнікамі. Плоскія ўшчыльняльнікі, як правіла, дубянеюць і будуць ламацца пры зняцці. Пры разборцы іх заўсёды варта мяняць.
10. Абгарніце верхнюю частку стрыжня клапана скотчам, каб выключыць яго падзенне ў камеру згарання, затым скіньце ціск, або выдаліце шнур з камеры згарання.
11. Праверце стан клапана (пагнутасці і зносу стрыжня), перамяшчаючы яго ва ўтулцы ўверх-уніз, паварочваючы і калыхаючы. Пры адчуванні заядання ці падвышанага люфт варта зняць галоўку цыліндраў і адрамантаваць.
12. Агледзіце вось каромысла. Зношаныя восі на рухавіках 5,0 і 5,7 літра мяняюцца толькі ў аўтасэрвісе, бо глыбіня іх запрэсоўвання павінна быць вытрымана з высокай дакладнасцю. На часткі рухавікоў 7,4 літра, а таксама на невялікай частцы рухавікоў 5,0 і 5,7 літра (апошнія на грузавікі не ўстанаўліваюцца) шаравыя восі каромыслаў маюць разьбу і іх можна замяніць. Акрамя таго, у некаторых канструкцыях прадугледжана накіравальная ўтулка, якая ўсталёўваецца паміж воссю каромысла і галоўкай цыліндраў, каб палегчыць цэнтроўку штангі штурхача адносна каромысла. Пры выварочванні шаравых восяў гэтую ўтулку варта замяніць. Восі загарніце на герметыцы.
13. Зніміце з клапана скотч і ўсталюеце новыя спружыну, сухар, каўпачок і іншыя знятыя дэталі ў зваротным парадку, падаўшы сціснутае паветра або увёўшы ў камеру згарання набіванне ў выглядзе шнура. Пры зборцы рэкамендуецца вышмараваць сухары кансістэнтнай змазкай для іх фіксацыі (глядзіце фатаграфію), стрыжні клапанаў вышмаруйце алеем для рухавіка. Па канчатку скіньце ціск ці выдаліце набіванне.
14. Усталюйце на месца вечка галоўкі цыліндраў, загарніце свечкі і далучыце да іх правады. Далучыце ўсе шлангі і трубкі. Запусціце рухавік, пераканаецеся ў адсутнасці цечы і ненармальных шумоў, выходных ад затамкавага механізму.