2. Найбольш верагоднымі прычынамі шуму клапанаў з'яўляюцца бруд, якая патрапіла паміж плунжером і штурхачом клапана, а таксама слабая цыркуляцыя алею, яго нізкая глейкасць або недастатковы ціск. Таму перад тым, як прыступаць да зняцця клапана, праверце алей на наяўнасць у ім паліва; высветліце, ці адпавядаюць яго чысціня і глейкасць тэхнічным умовам.
Зняцце
3. Зніміце вечка клапанаў (гл. раздзел 4).
4. Зніміце клапанныя каромысла і штангі штурхачоў клапанаў (гл. раздзел 5).
5. Зніміце впускной калектар (гл. раздзел 7).
6. Зніміце трымальнік накіроўвалых штурхачоў і накіроўвалыя штурхачоў (гл. ілюстрацыі).
8.6а. Накіроўвалая пласціна ўтрымліваецца двума нітамі (пазначаны стрэлкамі) |
8.6б. Накіроўвалыя штурхачоў нацягваюцца на штурхачы |
7. Існуе некалькі спосабаў вымання штурхачоў з адтулін. Многія заводы па вытворчасці інструментаў выпускаюць спецыяльны здымнік, які дазваляе захапіць і атрымаць штурхач, аднак часта можна абысціся і без яго. На рухавіках апошніх мадэляў, якія характарызуюцца нізкім узроўнем нагараўтварэння, штурхачы нярэдка можна дастаць з дапамогай невялікага магніта ці нават проста пальцамі. Можна таксама выкарыстоўваць слясарную чарцілку з загнутым канцом: яе вастрыё заводзяць пад стопорное кольца, размешчанае над кожным штурхачом.
8.7. Звычайна можна зняць штурхачы рукой
Увага! Калі вы не маюць намер замяняць штурхачы, то пры іх выманні не карыстайцеся абцугамі. Абцугі могуць пашкодзіць прэцызійна вывастраныя і загартаваныя штурхачы, зрабіўшы іх непрыдатнымі да наступнага выкарыстання.
8. Перад здыманнем штурхачоў клапанаў прыгатуйце для іх захоўвання скрынку з пазначанымі вочкамі, каб пры зборцы вузла не пераблытаць месцы іх усталёўкі. Зняўшы штурхачы, захоўвайце іх у месцы, недаступным для траплення бруду (гл. ілюстрацыю).
8.8. На рухавіках з вялікім прабегам штурхачы здымаюцца з дапамогай спецыяльнай прынады. Захоўвайце штурхачы так, каб іх можна было лёгка ідэнтыфікаваць і ўсталяваць на ранейшыя месцы
Праверка
9. Дэталі для штурхачоў клапанаў па асобнасці не прадаюцца. Высілкі, якія выдаткоўваюцца на паўторнае іх зняцце з рухавіка ў выпадку, калі ачыстка не дала дадатнага эфекту, абыходзяцца даражэй, чым іх рамонт.
10. Прамыйце штурхачы растваральнікам і старанна прасушыце, імкнучыся не пераблытаць іх пры гэтым.
11. Праверце апорныя паверхні корпуса кожнага штурхача і сядла штанг штурхачоў на наяўнасць слядоў истирания, задиров і нераўнамернага зносу. Калі сценкі штурхача пашкоджаны ці зношаныя, праверце таксама адтуліны для штурхачоў у блоку цыліндраў. Калі зношаныя сядла штанг штурхачоў, праверце стан наканечнікаў штанг. Дбайна праверце ролікі на наяўнасць зносу і пашкоджанняў і пераканайцеся ў тым, што яны круцяцца вольна і без празмернага люфту (гл. ілюстрацыю).
8.11а. У верхняй частцы кожнага штурхача праверце сядло штангі штурхача (паказана стрэлкай) на наяўнасць прыкмет зносу |
8.11б. Ролік павінен круціцца вольна. Праверце таксама, ці не знасіўся ён і ці няма празмернага люфту |
Ўстаноўка
12. Выкарыстаныя ролікавыя штурхачы можна зноў усталяваць на новы размеркавальны вал (калі яны ў добрым стане); можна таксама выкарыстоўваць стары размеркавальны вал, калі ўсталёўваюцца новыя штурхачы (калі ён не зношаны).
13. У выпадку паўторнага выкарыстання знятых з рухавіка штурхачоў усталюеце іх у тыя ж адтуліны, адкуль яны былі вынятыя. Для ўхілення бурбалак паветра акуніце штурхачы ў алей. Перад усталёўкай штурхачоў вырабіце на кожны з іх пласт малібдэнавай змазкі ці маслы, выкарыстоўванага пры зборцы рухавікоў.
14. Астатнія пункты дадзенай працэдуры выконваюцца ў зваротнай паслядоўнасці.
15. Запусціўшы рухавік, праверце адсутнасць уцечкі алею.