2. Najczęstszymi przyczynami hałasu zaworów są zanieczyszczenia znajdujące się pomiędzy tłokiem a popychaczem zaworu, a także słaba cyrkulacja oleju, niska lepkość lub niewystarczające ciśnienie. Dlatego przed wymontowaniem zaworu należy sprawdzić, czy olej nie zawiera paliwa; sprawdź, czy jego czystość i lepkość spełniają wymagania specyfikacji.
Wyjmowanie
3. Zdejmij pokrywę zaworów (zobacz sekcję 4).
4. Zdejmij dźwigienki zaworowe i popychacze zaworów (zobacz sekcję 5).
5. Zdejmij kolektor dolotowy (zobacz sekcję 7).
6. Zdejmij uchwyt prowadnicy popychacza i prowadnice popychacza (zobacz ilustracje).
8.6a. Płyta prowadząca jest przytrzymywana na miejscu za pomocą dwóch śrub (oznaczone strzałkami) |
8.6b. Prowadnice popychaczy są naciągane na popychacze |
7. Istnieje kilka sposobów na wyjęcie popychaczy z otworów. Wielu producentów narzędzi produkuje specjalne ściągacze, które umożliwiają złapanie i wyjęcie tłoka, jednak często można się bez tego obejść. W przypadku silników nowszych modeli, w których osady węglowe są niskie, popychacze zaworowe można często usunąć za pomocą małego magnesu lub nawet palcami. Można również użyć rysika z zakrzywionym końcem: jego końcówkę należy wsunąć pod pierścień ustalający znajdujący się nad każdym tłokiem.
8.7 Popychacze zazwyczaj można usunąć ręcznie
Uwaga: Jeżeli nie zamierzasz wymieniać popychaczy, nie używaj szczypiec do ich demontażu. Szczypce mogą uszkodzić precyzyjnie obrobione i hartowane podnośniki, czyniąc je bezużytecznymi.
8. Przed demontażem popychaczy zaworów przygotuj pudełko z oznaczonymi przegródkami do ich przechowywania, aby nie pomylić miejsc ich montażu podczas montażu urządzenia. Po wyjęciu popychaczy należy je przechowywać w miejscu, w którym nie dostanie się do nich brud (zobacz ilustrację).
8.8. W silnikach o dużym przebiegu popychacze zaworowe demontuje się przy pomocy specjalnego urządzenia. Przechowuj popychacze w sposób umożliwiający ich łatwą identyfikację i montaż w pierwotnym miejscu
Badanie
9. Części popychaczy zaworów nie są sprzedawane oddzielnie. Wysiłek potrzebny do ich ponownego wyjęcia z silnika, jeśli czyszczenie nie przyniesie pozytywnego efektu, jest większy niż ich naprawa.
10. Umyj popychacze rozpuszczalnikiem i dokładnie osusz, uważając, aby ich nie pomylić.
11. Sprawdź powierzchnie nośne każdego korpusu popychacza i gniazda popychacza pod kątem oznak zużycia, zarysowań i nierównomiernego zużycia. Jeśli ścianki popychaczy są uszkodzone lub zużyte, należy sprawdzić również otwory popychaczy w bloku cylindrów. Jeżeli gniazda popychaczy są zużyte, należy sprawdzić stan końcówek popychaczy. Dokładnie sprawdź rolki pod kątem zużycia i uszkodzeń i upewnij się, że obracają się swobodnie i bez nadmiernego luzu (zobacz ilustrację).
8.11a. Sprawdź gniazdo popychacza na górze każdego popychacza (pokazano strzałką) pod kątem śladów zużycia |
8.11b. Wałek powinien obracać się swobodnie. Sprawdź również, czy nie jest zużyty lub nie ma nadmiernego luzu |
Instalacja
12. Używane popychacze rolkowe można ponownie zamontować na nowym wałku rozrządu (jeśli są w dobrym stanie); można również użyć starego wałka rozrządu, jeśli zamontowano nowe popychacze (jeśli nie jest zużyty).
13. Jeśli zamierzasz ponownie wykorzystać popychacze wymontowane z silnika, zamontuj je w tych samych otworach, z których zostały wyjęte. Aby pozbyć się pęcherzyków powietrza, należy zanurzyć popychacze w oleju. Przed zamontowaniem popychaczy należy nanieść na każdy z nich warstwę smaru molibdenowego lub oleju silnikowego.
14. Pozostałe punkty tej procedury wykonujemy w odwrotnej kolejności.
15. Po uruchomieniu silnika sprawdź, czy nie ma wycieków oleju.