Uwaga: Do wykonania tej procedury wymagane jest specjalne narzędzie. Zanim rozpoczniesz pracę, przeczytaj uważnie cały rozdział do końca.
1. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Zaciągnij hamulec postojowy w pojeździe i przesuń dźwignię automatycznej skrzyni biegów w pozycję Park. Podnieś pojazd i podeprzyj go stabilnie na podstawkach. Zdejmij błotnik z prawego wewnętrznego błotnika.
3. Spuść olej i płyn chłodzący (patrz rozdział 1, sekcje 12 i 29) Wyjmij przewody płynu chłodzącego z pokrywy rozrządu.
4. Zdejmij prawą poduszkę silnika (od strony pasażera) (zobacz sekcję 19).
5. Zdejmij pasek wielorowkowy (zobacz rozdział 1, sekcja 21).
6. Zdejmij antywibrator (zobacz sekcję 11) i osłonę czujnika.
7. Odłączyć złącza od czujników ciśnienia oleju, wałka rozrządu i wału korbowego.
8. Odkręć śruby mocujące miskę olejową (zobacz sekcję 17).
9. Odkręć śruby mocujące pokrywę rozrządu (zobacz ilustrację). Należy pamiętać, że dwie z tych śrub mocują również czujnik położenia wału korbowego. Po odkręceniu tych śrub czujnik zostanie wyjęty.
13.9. Lokalizacja śrub pokrywy rozrządu (oznaczone strzałkami)
10. Zdejmij pokrywę.
11. Za pomocą specjalnego skrobaka usuń resztki starej uszczelki i środka uszczelniającego z powierzchni styku pokrywy i bloku cylindrów (zobacz ilustrację). Pokrywa jest wykonana z aluminium, więc uważaj, żeby jej nie wgiąć. Oczyścić powierzchnie uszczelniające rozcieńczalnikiem do lakierów lub acetonem.
13.11 Usunąć wszelkie pozostałości starego materiału uszczelkowego
12. Przed ponownym założeniem pokrywy należy zdjąć pokrywę pompy olejowej i napełnić wnękę wazeliną techniczną.
13. Po nałożeniu cienkiej warstwy uszczelniacza utwardzanego w temperaturze pokojowej (RTV) na obie strony nowej uszczelki, zamontuj ją na bloku cylindrów (uszczelka powinna być przytrzymywana na miejscu za pomocą kołków ustalających). Załóż pokrywę na silnik. Napęd pompy olejowej musi zazębiać się z wałem korbowym.
uszczelniacz Permatex N₂ (lub podobne) na gwinty śrub włóż śruby i dokręć je ręcznie. Zamontuj czujnik położenia wału korbowego, ale pozostaw go dokręconym ręcznie do momentu wykonania kroku 16. Pozostałe śruby należy zamontować po przekątnej i dokręcić w trzech etapach momentem obrotowym określonym w specyfikacjach podanych w tym rozdziale, aby uniknąć odkształcenia pokrywy.
15. Aby umieścić czujnik położenia wału korbowego na pokrywie rozrządu, należy użyć specjalnego narzędzia General Motors N J-37087 (lub jego odpowiednik). Dokręć śruby momentem obrotowym określonym w danych technicznych zamieszczonych na początku rozdziału.
16. Pozostałe części montuje się w odwrotnej kolejności.
17. Napełnij silnik płynem chłodzącym i olejem, uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
(Oryginalny artykuł można znaleźć w źródle «ChevyMan»)