Uwaga! Antywibrator jest serwisowany w stanie zmontowanym. Nie próbuj oddzielać koła pasowego od piasty wyważarki.
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Poluzuj nakrętki prawego przedniego koła.
3. Podnieś pojazd i zamocuj go na stojakach.
4. Zdejmij prawe przednie koło.
5. Zdejmij przedni prawy wewnętrzny błotnik (patrz ilustracja).
6. Zdejmij pasek napędowy (patrz rozdział 1, sekcja 21).
7. Zdejmij dolną osłonę koła zamachowego (patrz ilustracja) i włóż ostrze dużego śrubokręta między zęby koronowego koła zębatego, aby zapobiec obracaniu się wału korbowego, podczas gdy asystent odkręca śrubę mocującą wyważarki wału korbowego (patrz ilustracja). Zwykle śruba jest dość mocno dokręcona, więc użyj klucza nasadowego z prętem adaptera.
11.7a. Wkładając duży śrubokręt między zęby koła zamachowego, zablokuj wał korbowy | 11.7b. Poluzuj śrubę pośrodku piasty amortyzatora (wskazany strzałką) |
8. Antywibrator jest wyciągany ręcznie z wału korbowego. Pozostaw klucz na miejscu na trzonku wału korbowego.
9. Instalacja węzła odbywa się w odwrotnej kolejności. Wyrównaj rowek z rowkiem (patrz ilustracja), nie zginaj metalowych wąsów. Pamiętaj, aby nałożyć warstwę smaru uniwersalnego na powierzchnię styku tylnej części antywibratora z uszczelką (W przeciwnym razie warga uszczelniająca może zostać uszkodzona, co spowoduje wyciek oleju).
11.9. Nie zapomnij wyrównać rowka wpustowego (strzałka) z kluczem do wału korbowego
10. Nałożyć uszczelniacz na gwinty i dokręcić śrubę wału korbowego momentem podanym w specyfikacjach w tym rozdziale.
11. Pozostałe części montuje się w odwrotnej kolejności.