Uwaga! Antywibrator jest serwisowany po złożeniu. Nie należy podejmować prób odłączenia koła pasowego od piasty wyważarki.
1. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Odkręć nakrętki prawego przedniego koła.
3. Podnieś pojazd i podeprzyj go stabilnie na podstawkach.
4. Zdejmij prawe przednie koło.
5. Zdejmij przedni prawy wewnętrzny błotnik (zobacz ilustrację).
6. Zdejmij pasek napędowy (zobacz rozdział 1, sekcja 21).
7. Zdejmij dolną osłonę koła zamachowego (zobacz ilustrację) i włóż ostrze dużego śrubokręta między zęby pierścienia zębatego, aby zapobiec obracaniu się wału korbowego, podczas gdy Twój asystent będzie luzować śrubę mocującą wyważarkę wału korbowego (zobacz ilustrację). Zazwyczaj śruba jest dokręcona dość mocno, dlatego należy użyć klucza nasadowego z wkładką nasadową.
11.7a. Włóż duży śrubokręt między zęby koła zamachowego i zablokuj wał korbowy |
11.7b. Odkręć śrubę znajdującą się w środku piasty antywibracyjnej (wskazane strzałką) |
8. Antywibrator wyciąga się ręcznie z wału korbowego. Pozostaw klin czółenkowy na miejscu na końcu wału korbowego.
9. Montaż urządzenia wykonuje się w odwrotnej kolejności. Wyrównaj wpust z wpustem klinowym (zobacz ilustrację), nie wyginaj metalowych anten. Nie zapomnij o nałożeniu warstwy smaru uniwersalnego na powierzchnię styku tylnej strony amortyzatora z uszczelką (w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia uszczelki, co doprowadzi do wycieku oleju).
11.9. Nie zapomnij o wyrównaniu rowka klinowego (wskazane strzałką) z kluczem wału korbowego
10. Nanieś środek uszczelniający na gwinty i dokręć śrubę wału korbowego momentem obrotowym określonym w specyfikacjach podanych w tym rozdziale.
11. Pozostałe części montuje się w odwrotnej kolejności.
(Artykuł został zapożyczony ze strony internetowej CHEVYMAN.ru)