Внимание! Антивибраторът се обслужва в сглобено състояние. Не се опитвайте да отделяте ролката от главината на балансьора.
1. Изключете кабела от отрицателния извод на батерията.
2. Разхлабете гайките на дясното предно колело.
3. Повдигнете превозното средство и го подпрете здраво на стойки.
4. Свалете предното дясно колело.
5. Свалете предния десен вътрешен калник (вижте илюстрацията).
6. Свалете задвижващия ремък (вижте глава 1, раздел 21).
7. Свалете долния капак на маховика (вижте илюстрацията) и поставете острието на голяма отвертка между зъбите на зъбния венец, за да предотвратите завъртането на коляновия вал, докато вашият асистент разхлабва монтажния болт на балансиращото устройство на коляновия вал (вижте илюстрацията). Обикновено болт доста здраво затегнати, така че възползвайте се от челен ключ с пръчка-наставкой.
11.7a. Поставете голяма отвертка между зъбите на маховика и заключете коляновия вал |
11.7б. Разхлабете болта в центъра на антивибрационната главина (обозначено със стрелка) |
8. Антивибраторът се издърпва от коляновия вал на ръка. Оставете шпонката на мястото ѝ от страната на коляновия вал.
9. Уредът се монтира в обратен ред. Подравнете шпонковия канал с шпонката на Woodruff (вижте илюстрацията), не огъвайте металните антени. Не забравяйте да нанесете слой универсална грес върху контактната повърхност на задната страна на антивибратора с уплътнението (в противен случай уплътнителната устна може да се повреди, което ще доведе до изтичане на масло).
11.9. Не забравяйте да подравните шпонковия канал (обозначено със стрелка) с ключ на коляновия вал
10. Нанесете уплътнител за резби върху резбите и затегнете болта на коляновия вал до въртящия момент, посочен в спецификациите, дадени в тази глава.
11. Останалите части се монтират в обратен ред.