Wyjmowanie i instalowanie kolektora dolotowego (Chevrolet Lumina 1)

Wyjmowanie

1. Odpręż ciśnienie w układzie zasilania paliwem (zobacz rozdział 4, sekcja 2).

2. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.

3. Wyjmij wlot powietrza i przepustnicę (patrz rozdział 4, sekcje 12, 13).

4. Wyjmij rurę rozdzielczą paliwa i wtryskiwacze (zobacz rozdział 4, sekcja 13).

5. Zdejmij osłonę termiczną z rury obejściowej kolektora wydechowego (zobacz sekcję 9).

6. Odłącz kable sterujące od uchwytów (zobacz rozdział 4, sekcja 9).

7. Odłącz mocowanie pompy wspomagania kierownicy od kolektora (zobacz rozdział 10, sekcja 19). Zwróć uwagę na położenie elementów mocujących, będzie to pomocne podczas montażu.

8. Poluzuj zacisk generatora i obróć go na bok. Odłącz generator od uchwytu montażowego (zobacz rozdział 5, sekcja 13). Należy zwrócić uwagę na położenie elementów mocujących w celu późniejszego montażu.

9. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia (zobacz rozdział 1, sekcja 29).

10. Odłączyć rury i węże grzewcze od kolektora.

11. Odłącz wąż obejściowy.

12. Oznaczyć i odłączyć przewody paliwowe i podciśnieniowe oraz wszystkie złącza wiązek przewodów przy kolektorze. Odłączając przewody paliwowe, owiń je szmatką, aby zapobiec wyciekaniu resztek paliwa. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń, należy zatkać rury korkami.

13. Odkręć śruby mocujące kolektor dolotowy i zdejmij kolektor. Nie wkładaj dźwigni między kolektor a głowice, gdyż może to uszkodzić miękkie aluminiowe powierzchnie uszczelniające.

14. Jeśli montujesz nowy kolektor, przenieś do niego wszystkie elementy montażowe i czujniki.

Instalacja

Uwaga: Powierzchnie styku głowicy cylindra, bloku cylindra i kolektora muszą być idealnie czyste przed montażem kolektora. Istnieją rozpuszczalniki do usuwania uszczelek; są wygodne w usuwaniu starego materiału uszczelnieniowego przyklejonego do głowic i kolektora (ponieważ kolektor jest wykonany z aluminium, skrobanie może uszkodzić jego powierzchnię). Stosując rozpuszczalnik należy ściśle przestrzegać instrukcji zamieszczonych na opakowaniu.

15. Za pomocą skrobaka usuń resztki materiału uszczelniającego i uszczelek (zobacz ilustrację), następnie oczyść łączone powierzchnie rozcieńczalnikiem do lakierów lub acetonem. Jeżeli podczas montażu kolektora na stykających się powierzchniach pozostaną ślady uszczelniacza lub smaru, może to spowodować wyciek oleju lub zasysanie powietrza przez te obszary. Za pomocą odkurzacza usuń resztki uszczelek, które mogły dostać się do otworów wlotowych lub wnęk popychaczy.



16. Wywierć gwinty w otworach na śruby za pomocą gwintownika o odpowiednim rozmiarze, a następnie użyj strumienia sprężonego powietrza (jeśli istnieje źródło) usuń wióry z otworów.

Uwaga! Podczas korzystania ze sprężonego powietrza należy nosić okulary ochronne lub osłonę twarzy!

17. W przypadku stosowania stalowych uszczelek kolektora, na obie strony uszczelek należy nanieść cienką, równomierną warstwę środka uszczelniającego, takiego jak K&W Copper Coat, przed umieszczeniem ich na głowicach cylindrów (lub jego odpowiednik). Nanieś kroplę uszczelniacza RTV utwardzanego w temperaturze pokojowej na krawędzie nowych uszczelek łączących kolektor z blokiem, a następnie zamontuj uszczelki. Upewnij się, że ostry koniec uszczelki ściśle przylega do głowicy i bloku (zobacz ilustrację).



18. Ostrożnie opuść kolektor na miejsce. Nanieś warstwę uszczelniacza na gwinty śrub montażowych i dokręć śruby montażowe ręcznie.

19. Dokręć śruby w dwóch etapach, zgodnie z kolejnością pokazaną na ilustracji, aż wszystkie zostaną dokręcone wymaganym momentem obrotowym określonym w podsekcji Momenty dokręcania tego rozdziału.





20. Zamontuj pozostałe części w odwrotnej kolejności.

21. Wymień olej i filtr oleju (zobacz rozdział 1, sekcja 12), napełnij układ chłodzenia (zobacz rozdział 1, sekcja 29). Uruchom silnik i sprawdź układ pod kątem wycieków oleju lub wlotu powietrza.