Wyjmowanie i zakładanie głowicy cylindra (Chevrolet Lumina 1)

Wyjmowanie

1. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.

2. Odłącz przewody i wykręć świece zapłonowe (zobacz rozdział 1, sekcja 32). Aby uprościć późniejszą procedurę instalacji, oznacz przewody.

3. Zdejmij wszystkie akcesoria i uchwyty, aby je zamontować. Aby ułatwić instalację, proszę o podpisanie każdego egzemplarza.

4. Odłącz wszystkie przewody i węże od głowicy (głowic) cylindrów. Aby ułatwić ich instalację, oznacz każdy z nich.

5. Zdejmij kolektor dolotowy (zobacz sekcję 7).

6. Odłączyć kolektor wydechowy od głowicy cylindra, która ma zostać zdemontowana (zobacz sekcję 9).

7. Zdejmij pokrywy zaworów (zobacz sekcję 4).

8. Zdejmij dźwigienki zaworowe i popychacze zaworów (zobacz sekcję 5).

9. Odkręcaj śruby mocujące głowicę cylindra pojedynczo o 1/4 obrotu, aż będzie można je odkręcić ręcznie; w tym przypadku należy przejść od jednej śruby do drugiej w kolejności pokazanej na ilustracji (zobacz ilustrację).



10. Odłączyć głowicę cylindra od silnika. Jeśli poczujesz opór, nie próbuj zdejmować głowicy za pomocą dźwigni włożonej między głowicę a blok cylindrów, gdyż może to spowodować uszkodzenie ich powierzchni styku. Sprawdź ponownie, czy wszystkie śruby są poluzowane, a następnie za pomocą drewnianego klocka i młotka uderz w głowicę cylindra i spróbuj ją podważyć. Należy zachować ostrożność, gdyż głowice osadzone są na kołkach ustalających. W ostateczności spróbuj odłączyć głowicę za pomocą dźwigni zamontowanej w jej tylnym narożniku; robiąc to, staraj się niczego nie uszkodzić. Po zdjęciu głowicy należy położyć ją na drewnianych klockach, aby uniknąć uszkodzenia powierzchni uszczelki.





11. Procedury demontażu i sprawdzenia stanu głowicy cylindra przedstawiono w rozdział 2, Część 2.3.

Instalacja

12. Przed rozpoczęciem montażu należy dokładnie oczyścić powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku.

13. Za pomocą skrobaka usuń wszelkie pozostałości osadów węglowych i starego materiału uszczelek z powierzchni styku, a następnie umyj je rozpuszczalnikiem do lakierów lub acetonem. Jeżeli w trakcie montażu na stykających się powierzchniach pozostanie smar, uszczelka może nie zapewnić wystarczającego uszczelnienia, co może skutkować wyciekiem oleju. Podczas pracy przy bloku cylindrów należy zakryć wgłębienia popychaczy szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do silnika. Usuń wszelki brud, który dostał się do cylindrów za pomocą szmatki lub odkurzacza.





14. Sprawdź, czy na powierzchniach styku bloku i głowicy cylindrów nie ma zarysowań, głębokich rys lub innego rodzaju uszkodzeń. Jeśli uszkodzenie jest niewielkie, należy je usunąć pilnikiem; w przypadku poważnych uszkodzeń, jedynym sposobem ich usunięcia jest obróbka mechaniczna powierzchni.

15. Za pomocą gwintownika o odpowiedniej średnicy nagwintuj otwory śrub głowicy cylindra. Obecność brudu, śladów uszczelniacza i uszkodzonych gwintów będzie miała wpływ na wartość momentu dokręcania.

16. Umieść nowe uszczelki na kołkach ustalających w bloku cylindrów. W przypadku stosowania stalowych uszczelek kolektora, przed założeniem uszczelek na głowice cylindrów, na obie strony uszczelek należy nanieść cienką, równomierną warstwę środka uszczelniającego, np. K&W Copper Coat (lub jego odpowiednik). Uszczelki "non-retorquing" ("bez daty") są instalowane bez uszczelniacza, jeśli producent nie podaje inaczej. Na niektórych typach uszczelek znajdują się napis "THOR" ("Góra") i "THIS SIDE UP" ("Górna strona"), ułatwiające prawidłową instalację uszczelki podczas montażu węzła (zobacz ilustrację).





17. Ostrożnie umieść głowicę na bloku cylindrów, uważając, aby nie przesunąć uszczelki.

18. Nałożyć na gwint i dolne powierzchnie łbów śrub warstwę uszczelniacza Permatex N₂ lub podobnego.

19. Dokręć śruby w zalecanej kolejności (zobacz ilustrację), moment określony w warunkach technicznych podanych w niniejszym rozdziale. Odbywa się to w trzech etapach, za każdym razem według ustalonej kolejności.



20. Pozostałe punkty wykonujemy w odwrotnej kolejności.

21. Wymień filtr oleju i napełnij silnik świeżym olejem (zobacz rozdział 1, sekcja 12).