Уклањање и постављање главе цилиндра (Chevrolet Lumina 1)

Уклањање

1. Искључите кабл са негативног терминала батерије.

2. Искључите жице и одврните свећице (видети поглавље 1, одељак 32). Да бисте поједноставили каснији поступак инсталације, означите жице.

3. Уклоните сву додатну опрему и носаче за њихову инсталацију. Да бисте олакшали инсталацију, означите сваки од њих.

4. Одспојите све жице и црева са главе(а) цилиндра. Да бисте олакшали њихову инсталацију, означите сваки од њих.

5. Уклоните усисни колектор (видети одељак 7).

6. Одвојите издувни колектор од главе цилиндра коју треба уклонити (видети одељак 9).

7. Скините поклопце вентила (видети одељак 4).

8. Уклоните клацкалице вентила и потисне шипке вентила (видети одељак 5).

9. Отпустите завртње за монтажу главе цилиндра један по један за 1/4 окрета док се не могу уклонити ручно; у овом случају, прелазите са једног вијка на други редоследом приказаним на илустрацији (видети илустрацију).



10. Одвојите главу цилиндра од мотора. Ако осетите отпор, не покушавајте да скинете главу помоћу полуге уметнуте између главе и блока цилиндра - то може оштетити њихове површине за спајање. Поново проверите да ли су сви вијци лабави, а затим дрвеним блоком и чекићем ударите по глави цилиндра и покушајте да је одвојите. Будите опрезни док главе седе на клиновима типлова. Као крајње средство, покушајте да одвојите главу помоћу полуге постављене у њеном задњем углу; док ово радите, покушајте да ништа не оштетите. Након уклањања главе, поставите је на дрвене блокове како бисте избегли оштећење површине заптивке.





11. Поступци за демонтажу и проверу стања главе цилиндра су представљени у поглавље 2, Део 2.3.

Инсталација

12. Пре почетка монтаже, темељно очистите површине за спајање главе цилиндра и блока.

13. Користећи стругач, уклоните све преостале наслаге угљеника и стари материјал заптивке са спојних површина, а затим их оперите растварачем за лак или ацетоном. Ако маст остане на површинама за спајање током монтаже, заптивка можда неће обезбедити довољно заптивање, што ће довести до цурења уља. Приликом рада са блоком цилиндра, покријте удубљења подизачима цилиндра крпом како бисте спречили улазак прљавштине у мотор. Уклоните сву прљавштину која је ушла у цилиндре крпом или усисивачем.





14. Проверите површине блока и главе цилиндра које се спајају на места оштећења, дубоке огреботине и друге врсте оштећења. Ако је оштећење мало, уклоните га турпијом; у случају озбиљних оштећења, једини начин да се то отклони је машинска обрада површине.

15. Користећи навојни кључ одговарајућег пречника, нарежите навоје у рупама за вијке главе цилиндра. Присуство прљавштине, трагова заптивача и оштећених навоја утицаће на вредност обртног момента затезања.

16. Поставите нове заптивке преко клинова у блоку цилиндра. Ако се користе челичне полагање колектора, нанесите на обе стране заптивки пре стављања на головках боце танак слој је глатка маса, на пример, К&В Copper Coat (или његов еквивалент). Заптивке "non-retorquing" ("без датума") су постављени без заптивача, ако произвођач не показује супротно. На неким врстама заптивки има натпис "ТОР" ("горња рука") и "THIS SIDE UP" ("Горња страна"), да би се олакшало праву инсталацију полагање приликом склапања чвора (погледајте илустрацију).



17. Пажљиво поставите главу на блок цилиндра, пазећи да не померите заптивку.



18. Нанесите на навојем и доње површине главе вијака слој заптивача Permatex N₂ или сличног.

19. Затегните вијке у препорученом редоследу (видети илустрацију) до обртног момента наведеног у спецификацијама датим у овом поглављу. То се ради у три фазе, сваки пут пратећи прописани редослед.



20. Преостале тачке се изводе обрнутим редоследом.

21. Замените филтер за уље и напуните мотор свежим уљем (видети поглавље 1, одељак 12).