Повлачење
1. Одвојите жицу са негативног терминала батерије.
2. Одвојите жице и одврните свећице (види поглавље 1, одељак 32). Да бисте поједноставили накнадни поступак инсталације, означите жице.
3. Уклоните сав прибор и монтажне конзоле. Означите сваки за лакшу инсталацију.
4. Одвојите све жице и црева са главе (главе) цилиндри. За лакшу инсталацију означите сваку од њих.
5. Уклоните усисну грану (види одељак 7).
6. Одвојите издувни разводник од главе цилиндра коју треба уклонити (види одељак 9).
7. Уклоните поклопце вентила (види одељак 4).
8. Уклоните клацкалице и подизаче вентила (види одељак 5).
9. Наизменично олабавите завртње за монтажу главе цилиндра за 1/4 обртаја док се не могу одврнути руком; истовремено идите од једног вијка до другог у редоследу приказаном на илустрацији (види илустрацију).
10.9. Редослед за отпуштање завртња
10. Одвојите главу цилиндра од мотора. Ако осетите отпор, не покушавајте да уклоните главу помоћу полуге уметнуте између главе и блока цилиндра - то може оштетити њихове површине за спајање. Поново проверите да ли су сви завртњи олабављени, а затим употребите блок дрвета и чекић да ударите у главу цилиндра и покушајте да је откинете. Будите опрезни јер главе сједе на игле за типле. У крајњем случају, покушајте да одвојите главу помоћу полуге постављене у њеном задњем углу; покушавајући да ништа не оштети. Након уклањања главе, поставите је на дрвене блокове како не бисте оштетили површине заптивача.
10.10. Пажљиво уметните ручицу - немојте примењивати превелику силу приликом гурања
11. Процедуре за демонтажу и проверу стања главе цилиндра приказане су у поглавље 2, део 2.3.
Инсталација
12. Пре уградње, спојне површине главе и блока цилиндра треба темељно очистити.
13. Користећи стругач, уклоните наслаге угљеника и стари материјал заптивки са спојних површина, а затим их оперите разређивачем за лак или ацетоном. Ако остане маст на површинама које се спајају током поновног састављања, заптивка можда неће довољно заптити, што ће довести до цурења уља. Када радите са блоком цилиндра, потребно је покрити удубљења потискивача крпама како бисте спречили улазак прљавштине у мотор. Уклоните прљавштину која је ушла у цилиндре крпом или усисивачем.
10.13. Користите стругач да пажљиво уклоните сав преостали материјал за заптивање и заптивке
14. Проверите спојене површине блока и главе цилиндра на огреботине, дубоке огреботине и друге врсте оштећења. Ако је оштећење мање, уклоните га датотеком; у случају озбиљних оштећења, једини начин да се елиминишу је обрада површине.
15. Користећи славину одговарајућег пречника, увуците навоје у отворе вијака главе цилиндра. Присуство прљавштине, трагова заптивача и оштећених навоја ће утицати на вредност обртног момента.
16. Поставите нове заптивке преко клинова за типле у блоку цилиндра. Ако се користе челичне заптивке разводника, премажите обе стране заптивки танким, равномерним слојем заптивача као што је К&В Цоппер Цоат пре него што их ставите на главе цилиндара (или његов еквивалент). Заптивке "без реторкуиса" ("нема тренутка") инсталиран без заптивача, осим ако произвођач не одреди другачије. Неке врсте заптивки су означене са "ТОП" ("врх") и "ОВА СТРАНА ГОРЕ" ("Горња страна"), олакшавајући исправну уградњу заптивке приликом склапања склопа (види илустрацију).
10.16. Пронађите ознаку на заптивци да бисте осигурали исправну инсталацију (стрелац)
17. Пажљиво поставите главу на блок цилиндра, пазећи да не померите заптивку.
18. Нанесите слој заптивача Перматек Н2 или еквивалентног на навоје и доње површине глава вијака.
19. Затегните завртње препорученим редоследом (види илустрацију), обртни момент наведен у спецификацијама датим у овом поглављу. Ово се ради у три фазе, сваки пут се придржавајући прописане секвенце.
10.19. Редослед затезања вијака главе мотора
20. Преостале тачке се изводе обрнутим редоследом.
21. Замените филтер за уље и напуните мотор свежим уљем (види поглавље 1, одељак 12).