Uwaga: Nowe lub regenerowane głowice cylindrów do większości silników są zazwyczaj dostępne w sklepach z częściami samochodowymi. Ponieważ do przeprowadzenia demontażu i kontroli potrzebne są specjalne narzędzia, a części niezbędne do wymiany nie zawsze są dostępne, bardziej praktyczne i ekonomiczne może okazać się zakupienie kompletnego zespołu głowicy w celu wymiany, jeśli naprawę wykonujesz samodzielnie, niż poświęcanie czasu na rozmontowywanie, sprawdzanie i składanie starych głowic.
1. Demontaż głowicy cylindra polega na wyjęciu zaworów dolotowych i wydechowych oraz powiązanych z nimi części. Odkręć śruby mocujące dźwigienki zaworowe i wyjmij kolumny dźwigienek zaworowych z głowic cylindrów. Oznacz części lub przechowuj je osobno, aby można było je umieścić z powrotem na ich pierwotnym miejscu.
2. Przed demontażem zaworów należy przygotować arkusze papieru do etykietowania i przechowywania części razem z odpowiadającymi im częściami, tak aby można je było przechowywać oddzielnie, a następnie zainstalować w pierwotnym położeniu (zobacz ilustrację).
8.2. Aby przechowywać wszystkie małe części osobno, które następnie zostaną zamontowane na swoich pierwotnych miejscach, można wykorzystać małe plastikowe woreczki z odpowiednimi napisami
3. Za pomocą narzędzia ściśnij sprężyny pierwszego zaworu i usuń krakersy (zobacz ilustrację). Ostrożnie zwolnij sprężynę i wyjmij płytkę, sprężynę i gniazdo sprężyny (jeśli jest używany).
8.3 Za pomocą specjalnego urządzenia ściśnij sprężynę, a następnie usuń krakersy z trzonu zaworu
4. Wyjmij zawór z głowicy, a następnie wyjmij uszczelkę olejową z tulei prowadzącej. Jeśli zawór się zacina (nie można wyciągnąć), wsuń go z powrotem do głowicy i wyczyść obszar nad rowkiem krakingowym drobnoziarnistym pilnikiem lub blokiem ściernym (zobacz ilustrację).
8.4 Jeżeli zawór nie da się wyjąć z tulei prowadzącej, należy oczyścić krawędzie końca trzpienia oraz obszar nad rowkiem uchwytu pilnikiem lub kamieniem ściernym
5. Powtórz te czynności dla pozostałych zaworów. Pamiętaj, aby zachować wszystkie części każdego zaworu razem, tak aby móc je później zamontować w oryginalnym położeniu.
6. Po wyjęciu zaworów należy dokładnie oczyścić i sprawdzić głowicę cylindra. Jeśli wykonujesz kompleksowy remont silnika, przed czyszczeniem i kontrolą musisz całkowicie rozmontować silnik.