2. Jeśli zamierzasz kupić silnik po remoncie, najpierw należy zdemontować wszystkie części zewnętrzne (zobacz ilustracje), który zostanie zainstalowany na nowym silniku; usuwa się je w taki sam sposób jak w przypadku samodzielnego remontu generalnego. Do części zewnętrznych zaliczają się:
- Generator i wsporniki
- Szczegóły układu kontroli emisji
- Cewka zapłonowa, przewody świec zapłonowych i świece zapłonowe
- Termostat i pokrywa obudowy
- Pompa płynu chłodzącego
- Części systemu EFI
- Kolektory dolotowe/wydechowe
- Filtr oleju
- Mocowania silnika
- Koło zamachowe
Uwaga: Podczas demontażu zewnętrznych części silnika należy zwrócić szczególną uwagę na punkty, które mogą być przydatne lub ważne podczas montażu. Zapamiętaj pozycje montażowe uszczelek, pierścieni uszczelniających, przekładek, szpilek, wsporników, podkładek, śrub i innych małych części.
7.3a. Silnik 3.1L - widok od strony paska napędowego |
7.3b. Silnik 3.1L - widok od strony chłodnicy |
Silnik 7,3 V. 3,1 l - widok od strony ściany termoizolacyjnej
4. Jeśli kupujesz "krótki blok", który zawiera blok cylindrów z wałem korbowym i tłokami zmontowanymi z korbowodami, musisz również zdemontować głowice cylindrów, miskę olejową i pompę oleju. Dodatkowe informacje dotyczące różnych opcji naprawy można znaleźć w sekcji "Opcje remontu silnika".
5. Jeżeli planujesz przeprowadzenie remontu generalnego, silnik musi zostać rozmontowany i należy przestrzegać następującej ogólnej kolejności demontażu części wewnętrznych: (zobacz ilustrację).
7.5. Części silnika 3.8L V6: 1 - blok cylindrów; 2A - Uszczelka przednia do mocowania kolektora dolotowego do bloku cylindrów; 2B - śruba mocująca koło zębate wałka wyrównoważającego do wałka wyrównoważającego; 3 - koło zębate wałka wyrównoważającego; 4 - wałek wyrównoważający; 5 - sworzeń koła zębatego wałka wyrównoważającego; 6 - łożysko wałka wyrównoważającego; 7 - pokrywa otworu łożyska wałka wyrównoważającego; 8 - stojak na wahacze zaworowe; 9 - głowica cylindra; 10 - drążek popychający; 11 - popychacz; 12 - uszczelka głowicy cylindra; 13 - koło zamachowe; 14 - tłok z korbowodem; 15 - dolne tuleje głowicy korbowodu; 16 - pokrywa łożyska korbowodu; 17 - śruba korbowodu; 18 - wał korbowy; 19 - uszczelka olejowa tylna; 20 - panewka łożyska głównego; 21 - pokrywa łożyska głównego; 22 - śruba pokrywy łożyska głównego; 23 - wlot oleju; 24 - miska olejowa z uszczelką; 25 - sprężyna napinacza miski olejowej; 26 - pompa olejowa; 27 - okładka przednia; 28 - Uszczelka pokrywy przedniej; 29 - antywibrator; 30 - łańcuch napędu rozrządu; 31 - kołnierz filtra oleju; 32 - koło zębate wałka rozrządu; 33 - napinacz łańcucha rozrządu; 34 - wałek rozrządu; 35 - łożyska wałka rozrządu; 36 - nieużywane; 37 - koło zębate wału korbowego; 38 - sworzeń zawleczki; 39 - łożysko główne oporowe
- Pokrywy zaworów
- Kolektory dolotowe i wydechowe
- Dźwignie zaworowe i popychacze zaworów
- Popychacze zaworów
- Głowice cylindrów
- Osłona łańcucha rozrządu i pompy oleju
- Łańcuch rozrządu i koła zębate
- Wał rozrządczy
- Wałek wyrównoważający (tylko dla silnika 3.8L)
- Miska olejowa
- Tłoki z korbowodami
- Wał korbowy z łożyskami głównymi
6. Przed rozpoczęciem demontażu i remontu upewnij się, że dysponujesz następującymi narzędziami i materiałami. Zapoznaj się również z listą narzędzi i materiałów potrzebnych do montażu, która znajduje się w rozdziale "Remont silnika - kolejność montażu".
- Narzędzia ręczne powszechnego użytku
- Małe pudełka tekturowe lub plastikowe torby do przechowywania części
- Skrobak do uszczelek
- Narzędzie do usuwania półek
- Środek antywibracyjny
- Mikrometry
- Zestaw mikrometrów z głowicą wskaźnikową
- Kompresor sprężyn zaworowych
- Osełka do obróbki powierzchni cylindrów
- Narzędzie do czyszczenia rowków pierścieni tłokowych
- Wiertarka elektryczna
- Zestaw gwintowników i narzynek
- Szczotki druciane
- Szczotki do czyszczenia przewodów olejowych
- Rozpuszczalnik czyszczący