2. Jeśli zamierzasz kupić regenerowany silnik, najpierw należy zdemontować wszystkie części zewnętrzne (zobacz ilustracje), które zostaną zainstalowane w nowym silniku; są usuwane w taki sam sposób, jak w przypadku niezależnego przeglądu. Te zewnętrzne szczegóły obejmują:
- Generator i wsporniki
- Szczegóły systemu kontroli emisji
- Cewka zapłonowa, przewody świec zapłonowych i świece zapłonowe
- Pokrywa termostatu i obudowy
- pompa płynu chłodzącego
- Szczegóły systemu EFI
- kolektory dolotowe/wydechowe
- Filtr oleju
- mocowania silnika
- Koło zamachowe
Notatka. Podczas wyjmowania części zewnętrznych z silnika należy zwrócić szczególną uwagę na te punkty, które mogą być przydatne lub ważne podczas montażu. Zanotuj miejsca montażu uszczelek, uszczelek, podkładek dystansowych, kołków, wsporników, podkładek, śrub i innych małych części.
7.3a. Silnik 3,1 l - widok od strony paska napędowego | 7.3b. Silnik 3,1 l - widok od strony chłodnicy |
7,3 V. Silnik 3,1 l - widok od strony ściany termoizolacyjnej
4. Jeśli kupujesz "krótki blok", który obejmuje blok cylindrów z wałem korbowym, tłokami i korbowodami, należy również zdemontować głowice cylindrów, miskę olejową i pompę olejową. Aby uzyskać więcej informacji dotyczących różnych opcji naprawy, patrz "Opcje remontu silnika".
5. Jeśli planujesz przeprowadzić generalny remont, należy zdemontować silnik i przestrzegać następującej ogólnej kolejności wyjmowania części wewnętrznych (patrz ilustracja).
7,5. Szczegóły silnika V6 o pojemności skokowej 3,8 litra: 1 - blok cylindrów; 2A - przednia uszczelka do mocowania kolektora dolotowego do bloku cylindrów; 2B - śruba do mocowania koła zębatego wałka wyrównoważającego do wałka wyrównoważającego; 3 - koło zębate wałka wyrównoważającego; 4 - wałek wyważający; 5 - sworzeń koła zębatego wałka wyrównoważającego; 6 - łożysko wałka wyważającego; 7 - osłona otworu łożyska wałka wyrównoważającego; 8 - stojak na wahacze zaworów; 9 - głowica cylindrów; 10 - popychacz; 11 - popychacz; 12 - uszczelka głowicy cylindrów; 13 - koło zamachowe; 14 - tłok z korbowodem; 15 - wkładki dolnej głowicy korbowodu; 16 - pokrywa łożyska korbowodu; 17 - śruba korbowodu; 18 - wał korbowy; 19 - tylna uszczelka olejowa; 20 - panewka łożyska głównego; 21 - pokrywa łożyska głównego; 22 - śruba pokrywy łożyska głównego; 23 - wlot oleju; 24 - miska olejowa z uszczelką; 25 - sprężyna napinacza miski olejowej; 26 - pompa olejowa; 27 - przednia okładka; 28 - uszczelka pokrywy przedniej; 29 - antywibrator; 30 - napęd łańcucha rozrządu; 31 - kołnierz filtra oleju; 32 - koło zębate wałka rozrządu; 33 - napinacz łańcucha rozrządu; 34 - wałek rozrządu; 35 - łożyska wałka rozrządu; 36 - nieużywany; 37 - koło zębate wału korbowego; 38 - zawleczka; 39 - łożysko główne wzdłużne
- pokrywy zaworów
- kolektory dolotowe i wydechowe
- Dźwignie zaworowe i popychacze zaworów
- Popychacze zaworów
- Głowice cylindrów
- Osłona łańcucha rozrządu i pompa oleju
- Łańcuch rozrządu i zębatka
- Wał rozrządczy
- wałek wyrównoważający (tylko dla silnika 3,8L)
- miska olejowa
- Tłoki z korbowodami
- Wał korbowy z łożyskami głównymi
6. Przed przystąpieniem do demontażu i naprawy upewnij się, że masz wymienione poniżej narzędzia i materiały. Zapoznaj się również z listą narzędzi i materiałów wymaganych do montażu, która znajduje się w rozdziale "Remont silnika – kolejność montażu".
- Zwykłe narzędzia ręczne
- Małe kartonowe pudełka lub plastikowe torby do przechowywania części
- Skrobak do usuwania uszczelek
- Narzędzie do usuwania ramion
- Ściągacz antywibracyjny
- mikrometry
- Zestaw mikrometrów z głowicą wskaźnikową
- Ściskacz sprężyn zaworowych
- Hone do obróbki powierzchni cylindrów
- Środek do czyszczenia rowków pierścieni tłokowych
- Wiertarka elektryczna
- Zestaw kranów i matryc
- Szczotki druciane
- Szczotki do czyszczenia przewodów olejowych
- rozpuszczalnik czyszczący