Wyjmowanie
1. Wyjmij filtr oleju (zobacz rozdział 1, sekcja 12).
2. Odkręć śruby mocujące kołnierz filtra oleju, wyjmij zawór regulatora ciśnienia i sprężynę (zobacz sekcję 14).
3. Zdejmij osłonę łańcucha wałka rozrządu (zobacz sekcję 13).
4. Odkręć śruby mocujące pokrywę pompy oleju i pokrywę rozrządu (zobacz ilustrację).
15.4. Pokrywa pompy oleju jest przymocowana do wewnętrznej strony pokrywy rozrządu. Do odkręcenia śrub potrzebny jest klucz Torx T-30
5. Zdejmij pokrywę pompy oleju i koła zębate jako całość (zobacz ilustrację). Zwróć uwagę na sposób zamontowania kół zębatych; należy je zainstalować w ten sam sposób.
15.5. Rozmontowana pompa olejowa: 1 - śruba, 2 - pokrywa, 3 - koło zębate zewnętrzne, 4 - koło zębate wewnętrzne, 5 - pokrywa łańcucha wałka rozrządu
Badanie
6. Wyczyść wszystkie części rozpuszczalnikiem i osusz sprężonym powietrzem (jeśli jest odpowiedni sprzęt).
Uwaga! Nie zapomnij chronić oczu.
7. Sprawdź wszystkie części pod kątem zużycia i zarysowań. Wymień zużyte i uszkodzone części.
8. Sprawdź zawór obejściowy (zobacz sekcję 14).
9. Wymień koła zębate w pokrywie rozrządu.
10. Zmierz szczelinę między zewnętrznym kołem zębatym a obudową za pomocą szczelinomierza (zobacz ilustrację).
15.10. Pomiar szczeliny między kołem zewnętrznym a obudową za pomocą grubościomierza
11. Zmierz szczelinomierzem szczelinę między zewnętrznym i wewnętrznym kołem zębatym w kilku miejscach (zobacz ilustrację).
15.11. Pomiar szczeliny między zębami wewnętrznymi i zewnętrznymi za pomocą grubościomierza
12. Za pomocą czujnika zegarowego lub szczelinomierza zmierz luz końcowy koła zębatego (odległość od koła zębatego do powierzchni uszczelki pokrywy) (zobacz ilustrację).
15.12. Pomiar luzu końcowego kół zębatych przy pomocy specjalnego zacisku i czujnika zegarowego
13. Sprawdź, czy pokrywa pompy nie jest odkształcona, przykładając precyzyjny liniał do pokrywy i próbując wsunąć szczelinomierz między pokrywę a liniał.
14. Porównaj pomiary z danymi technicznymi podanymi w tym rozdziale. Wymień wszystkie zużyte lub uszkodzone części na nowe.
Instalacja
15. Wyjmij wszystkie koła zębate i napełnij komorę pompy smarem o jednolitym składzie.
16. Włóż koła zębate. Sprawdź, czy smar został wciśnięty do każdej komory. Niedopełnienie tego obowiązku może spowodować uszkodzenie pompy z powodu braku ciśnienia oleju przy pierwszym uruchomieniu.
17. Zamontuj pokrywę pompy używając wyłącznie nowej uszczelki GM; grubość tej uszczelki ma znaczenie dla zachowania prawidłowego rozmiaru szczeliny.
18. Zamontuj zawór regulatora ciśnienia i sprężynę.
19. Zamontuj osłonę rozrządu.
20. Zamontuj filtr oleju i sprawdź poziom oleju (zobacz rozdział 1, sekcja 12). Uruchom silnik, pozwól mu pracować i sprawdź, czy ciśnienie oleju jest prawidłowe, a następnie dokładnie sprawdź, czy nie ma wycieku oleju przy pokrywie rozrządu.
[Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej: «ChevyMan.ru»]