Procedura usuwania
Uwaga! Aby uniknąć obrażeń, nie należy zdejmować korka zbiornika wyrównawczego, gdy silnik i chłodnica są gorące, gdyż ciepło utrzymuje ciśnienie w układzie. Pod wysokim ciśnieniem można uwolnić gorącą ciecz i parę.
1. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika do poziomu poniżej obudowy termostatu. Podążaj za punktem "Opróżnianie i napełnianie układu chłodzenia" w tej sekcji.
2. Zdejmij pasek rozrządu. Patrzeć Rozdział 1B, "Układ mechaniczny silnika – 2.0 Diesel".
3. Zdejmij napinacz paska rozrządu.
4. Zdejmij koło zębate pompy wtryskowej paliwa.
5. Zdejmij tylną osłonę paska rozrządu.
6. Wyjmij pompę wodną wraz z uszczelką.
Procedura sprawdzania i czyszczenia
1. Sprawdź obudowę pompy płynu chłodzącego pod kątem uszkodzeń i nieszczelności.
2. Sprawdź, czy łożysko pompy płynu chłodzącego nie jest luźne lub nadmiernie hałaśliwe.
3. Sprawdź, czy koło pasowe pompy płynu chłodzącego nie jest nadmiernie zużyte. W przypadku uszkodzenia pompy płynu chłodzącego należy wymienić całą pompę płynu chłodzącego.
4. Oczyść powierzchnie styku pompy płynu chłodzącego i bloku cylindrów.
Procedura instalacji
1. Zamontuj pompę wodną z nową uszczelką.
Dokręcać
Dokręć śruby zacisku pompy wodnej momentem 11 N·m (97,4 funtów.cal).
2. Zamontuj napinacz paska rozrządu.
3. Zamontuj koło zębate pompy wtryskowej paliwa.
4. Zamontuj tylną osłonę paska rozrządu.
Dokręcać
Dokręć śrubę napinacza paska rozrządu momentem 52 N·m (38,4 ft·lbs).
Dokręć nakrętkę koła zębatego pompy wtryskowej paliwa momentem 70 Nm (51,6 ft·lbs).
Dokręć śruby tylnej osłony paska rozrządu momentem 11 N·m (97,4 funtów.cal).