Procedura usuwania
Uwaga! Aby uniknąć obrażeń ciała, nie odkręcaj korka zbiornika wyrównawczego na gorącym silniku i chłodnicy, ponieważ ciepło zwiększa ciśnienie w układzie. Gorąca ciecz i para mogą wydostawać się pod wysokim ciśnieniem.
1. Spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika do poziomu poniżej obudowy termostatu. postępuj zgodnie z akapitem «Opróżnianie i ponowne napełnianie układu chłodzenia» w tej sekcji.
2. Zdejmij pasek rozrządu. Cm. Sekcja 1B, "Układ mechaniczny silnika - 2.0 Diesel".
3. Zdejmij napinacz paska rozrządu.
4. Zdemontować koło łańcuchowe pompy wtryskowej.
5. Zdejmij tylną osłonę paska rozrządu.
6. Wymontować pompę wodną wraz z uszczelką.
Procedura kontroli i czyszczenia
1. Sprawdź obudowę pompy płynu chłodzącego pod kątem uszkodzeń i wycieków.
2. Sprawdź łożysko pompy płynu chłodzącego pod kątem luzów i nadmiernego hałasu.
3. Sprawdź koło pasowe pompy wodnej pod kątem nadmiernego zużycia. Jeśli pompa wodna jest uszkodzona, wymień całą pompę wodną.
4. Oczyść współpracujące powierzchnie pompy płynu chłodzącego i bloku cylindrów.
Procedura instalacji
1. Zamontować pompę wodną z nową uszczelką.
Dokręcać
Dokręcić śruby zaciskowe pompy wodnej momentem 11 Nm (97,4 funta-cala).
2. Zamontować napinacz paska rozrządu.
3. Zamontować koło łańcuchowe pompy wtryskowej.
4. Zamontować tylną osłonę paska rozrządu.
Dokręcać
Dokręcić śrubę napinacza paska rozrządu momentem 52 Nm (38,4 funta-stopy).
Dokręcić nakrętkę koła łańcuchowego pompy wtryskowej momentem 70 Nm (51,6 funta-stopę).
Dokręcić śruby tylnej osłony paska rozrządu momentem 11 Nm (97,4 funta-cala).