2. Ustawianie tłoka (tłoków) w pozycji GMP jest istotną częścią wielu zabiegów, takich jak demontaż wałka rozrządu, napędu łańcuch i zębatki rozrządu.
3. Wyjmij świece zapłonowe (zobacz rozdział 1, sekcja 32).
4. Ustaw automatyczną skrzynię biegów w pozycji Park i zablokuj tylne koła pojazdu. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go pewnie na podstawkach podnośnikowych.
5. Patrząc na silnik od strony paska napędowego, normalny obrót wału korbowego jest zgodny z ruchem wskazówek zegara. Aby ustawić dowolny tłok w położeniu GMP, należy obrócić wał korbowy kluczem nasadowym z grzechotką (zapadką) za pomocą śruby wkręconej w środek amortyzatora na wale korbowym.
6. Poproś asystenta, aby obrócił wał korbowy kluczem zapadkowym, jak opisano powyżej, podczas gdy Ty trzymasz palec nad otworem świecy zapłonowej cylindra 1 (zobacz ilustrację).
3.6 Przytrzymaj palec nad otworem świecy zapłonowej, aż poczujesz, że wydobywa się powietrze
Uwaga: Aby dowiedzieć się, gdzie znajduje się cylindry 1, zapoznaj się z ilustracją w części Dane techniczne tego rozdziału.
7. Gdy tłok zbliży się do GMP, w otworze świecy zapłonowej będzie wyczuwalne ciśnienie powietrza. Poproś asystenta, aby powoli obrócił wał korbowy.
8. Włóż plastikowy uchwyt do otworu świecy zapłonowej (zobacz ilustrację). W miarę jak tłok będzie się podnosił, uchwyt zacznie się wysuwać. Zwróć uwagę na punkt, w którym zatrzymuje się uchwyt – to jest GMP.
3.8. Włóż plastikowy długopis do otworu świecy zapłonowej, aby sprawdzić ruch tłoka
9. Gdy cylinder 1 osiągnie GMP podczas suwu sprężania, górne martwe punkty pozostałych tłoków można znaleźć, obracając wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 120°, zgodnie z kolejnością zapłonu cylindrów, lub można powtórzyć kroki 6–8, aby znaleźć GMP dla każdego konkretnego cylindra.
Artykuł został zapożyczony ze strony internetowej: «chevyman.ru»