Uwaga: W pojazdach wyposażonych w system audio Delco Loc II należy upewnić się, że blokada dźwięku jest wyłączona przed wykonaniem jakichkolwiek procedur wymagających odłączenia ujemnego przewodu akumulatora.
Ta część rozdziału 2 obejmuje naprawy w pojeździe silnika 3.8L V6. Podobnie jak w przypadku innych silników General Motors V6, wał korbowy jest wyważany przez koło zamachowe, a koło pasowe wału korbowego i przeciwwagi są odlane w wale korbowym.
Wszystkie informacje dotyczące demontażu i montażu wałka rozrządu, wałka wyrównoważającego, koła zamachowego, wału korbowego i uszczelnień silnika, a także remontu bloku silnika i głowicy cylindrów znajdują się w część 2.3 tego rozdziału.
Poniższe procedury mają zastosowanie w przypadku, gdy silnik nie został wyjęty z pojazdu. Jeżeli silnik został wyjęty z samochodu i zamontowany na stojaku, wówczas znaczną część punktów tej części rozdziału można pominąć.
Specyfikacje podane w tej części rozdziału 2 odnoszą się wyłącznie do rozpatrywanego typu silnika i opisanych tutaj procedur. W sekcja 2.3 rozdziału 2 zawiera specyfikacje techniczne, których należy przestrzegać podczas wykonywania prac naprawczych głowicy cylindrów i bloku cylindrów.
(Artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej: «ChevyMan»)