2. Przy wyłączonym silniku podnieś maskę i przesuń palcami po pasku (w razie potrzeby użyj latarki) i sprawdź, czy nie ma pęknięć i rozwarstwień włókien paska. Sprawdź również, czy pasek nie był szlifowany lub ścierany, co może skutkować błyszczącą powierzchnią. Należy sprawdzić obie strony pasa. Oznacza to, że trzeba zgiąć pasek i sprawdzić jego wnętrze.
3. Sprawdź żebra po wewnętrznej stronie paska. Wszystkie powinny mieć taką samą głębokość, a żadna z powierzchni nie powinna być gładka.
4. Napięcie paska utrzymywane jest przez napinacz i nie podlega regulacji. Po przejechaniu przebiegu określonego w specyfikacjach technicznych podanych w harmonogramie konserwacji na początku tego rozdziału pasek należy wymienić, w przeciwnym razie ulegnie on poważnemu zużyciu lub uszkodzeniu.
5. Aby wymienić pasek, należy obrócić napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby poluzować napięcie paska (zobacz ilustrację). Gdy napięcie paska zmniejszy się, napinacz przesunie się w dół.
21.5. Włóż specjalny pręt do napinacza i obróć go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zdjąć lub założyć pasek
6. Zdjąć pasek z części pomocniczych i ostrożnie zwolnić napinacz.
7. Załóż nowy pasek na poszczególne koła pasowe, ponownie obracając napinacz, aby zamontować pasek, a następnie zwolnij napinacz paska.
21.7. Schemat przebiegu paska napędowego znajduje się na tabliczce znamionowej oraz na osłonie paska w większości modeli pojazdów
(Artykuł został zapożyczony ze strony internetowej ChevyMan)