2. Са искљученим мотором, подигните хаубу и прођите прстима дуж појаса (користите батеријску лампу ако је потребно) и проверити да ли има пукотина и одвајања влакана каиша. Поред тога, проверите да ли трака има брушење или хабање, што се огледа у сјају његове површине. Треба проверити обе стране појаса. То значи да морате савити појас и проверити његову унутрашњост.
3. Проверите ребра са унутрашње стране појаса. Сви они треба да имају исту дубину, ниједна од површина не би требало да буде неравна.
4. Затезање појаса одржава склоп затезача и није подесив. На километражи наведеној у распореду одржавања на почетку овог поглавља, појас се мора заменити или ће се озбиљно истрошити или оштетити.
5. Да бисте заменили појас, окрените затезач у смеру супротном од казаљке на сату да бисте олабавили каиш (види илустрацију). Када се затегнутост појаса смањи, затезач ће се окренути према доле.
21.5. Уметните специјалну шипку у затезач и окрените је у смеру супротном од казаљке на сату да бисте уклонили или поставили појас
6. Ослободите појас од помоћних делова и пажљиво отпустите затезач.
7. Положите нови каиш преко разних ременица, поново ротирајући затезач да бисте завршили уградњу каиша, а затим отпустите затезач каиша.
21.7. Распоред погонског каиша се налази на плочици и на поклопцу каиша на већини модела аутомобила