2. Са угашеним мотором, подигните хаубу и пређите прстима дуж каиша (користите батеријску лампу ако је потребно) да бисте проверили да ли има пукотина или одвајања влакана каиша. Такође, проверите да ли је каиш брушен или изабран, што ће резултирати сјајном површином. Треба проверити обе стране појаса. То значи да морате савити каиш и проверити унутрашњост.
3. Проверите ребра на унутрашњој страни каиша. Све би требало да имају исту дубину, а ниједна површина не би требало да буде глатка.
4. Затегнутост каиша одржава јединица затезача и није подесива. При пређеној километражи наведеној у техничким спецификацијама у распореду одржавања на почетку овог поглавља, каиш мора бити замењен, у супротном ће се озбиљно истрошити или оштетити.
5. Да бисте заменили каиш, окрените затезач у смеру супротном од казаљке на сату да бисте олабавили затегнутост каиша (погледајте илустрацију). Када се затегнутост каиша смањи, затезач ће се спустити надоле.
21.5. Уметните посебну шипку у затезач и окрените је у смеру супротном од казаљке на сату да бисте уклонили или поставили каиш
6. Отпустите каиш од помоћних делова и пажљиво отпустите затезач.
7. Поставите нови каиш преко различитих ременица, поново окрећући затезач да бисте инсталирали каиш, а затим отпустите затезач каиша.
21.7. Дијаграм усмеравања погонског каиша налази се на плочици и на поклопцу каиша на већини модела возила
Оригинална верзија чланка на веб-сајту «CHEVYMAN.ru»