Заўвага. Зламаныя спружыны клапанаў і пашкоджаныя абшэўкі стрыжняў клапанаў можна замяніць, не здымаючы галоўку цыліндраў. Звычайна для выканання гэтай аперацыі патрабуюцца дзве спецыяльныя прыстасаванні і крыніца сціснутага паветра, таму ўважліва вывучыце гэтую частку і перад пачаткам прац пазычыце або набудзьце патрэбнае абсталяванне. Калі крыніцы сціснутага паветра ў вас няма, то для прадухілення падзення клапанаў у цыліндр падчас прац выкарыстоўвайце адрэзак нейлонавага шнура.
1. Зніміце вечка клапанаў з адпаведнай галоўкі цыліндраў. Калі будуць замяняцца ўсе абшэўкі клапанаў, зніміце абедзве крышкі клапанаў (гл. раздзел 4).
2. Вывярніце з цыліндра свечку запальвання. Пры неабходнасці замены абшэўка на ўсіх стрыжнях клапанаў вывярніце свечкі з усіх цыліндраў.
3. Пракручваючы каленчаты вал, усталюеце поршань у становішча ВМТ на такце сціску (гл. раздзел 3). Калі вы замяняе абшэўкі на ўсіх стрыжнях клапанаў, пачніце з 1-га цыліндру і працягвайце па чарзе замяняць на астатніх. Пераходзьце ад аднаго цыліндру да іншага, выконваючы паслядоўнасць іх працы (гл. тэхнічныя дадзеныя).
4. Укруціце ў адтуліну для свечкі запальвання перахаднік (гл. ілюстрацыю) і падлучыце да яго шланг ад балона са сціснутым паветрам.
6.4. Так выглядае перахаднік да паветранага шлангу, які ўкручваецца ў адтуліну для свечкі запальвання
Заўвага. Большасць кампрэсаметраў забяспечаны які накручваецца пераходнікам, які падыходзіць да хутказдымнага наканечніка паветранага шланга.
5. Адкруціце ніт, зніміце апору і каромысел клапана і выміце штангу штурхача (гл. раздзел 5). Калі неабходна замяніць абшэўкі на ўсіх стрыжнях клапанаў, то адначасова падлягаюць замене таксама ўсе затамкавыя каромысла і штангі штурхачоў клапанаў.
6. Накіруйце ў цыліндр струмень сціснутага паветра. Клапаны павінны ўтрымлівацца на месцы ціскам паветра. Калі паверхні клапанаў ці іх сядлы знаходзяцца ў дрэнным стане, клапаны могуць не ўтрымлівацца на месцы з-за ўцечкі паветра. У гэтым выпадку гл. працэдуру, апісаную ніжэй.
7. Пры адсутнасці крыніцы сціснутага паветра можна выкарыстоўваць іншы метад. Усталюеце поршань у кропцы, якая не даходзіць да ВМТ ў такце сціску прыкладна на 45°, затым запіхвайце ў адтуліну для свечкі запальвання канец доўгага нейлонавай шнура, пакуль ён не запоўніць камеру згарання. Другі канец шнура павінен заставацца знадворку рухавіка, інакш яго будзе цяжка дастаць. З дапамогай кантавага гаечнага ключа пракручвайце каленчаты вал у кірунку кручэння датуль, пакуль не адчуеце слабога супраціву пракручванню.
8. Набіўшы рыззё ў адтуліны галоўкі цыліндраў вышэй і ніжэй клапанаў у пазбяганне выпадання дэталяў, сцісніце з дапамогай адмысловай прынады спружыну клапана. Скарыстаўшыся абцугамі або магнітам, выміце сухары спружыны (гл. ілюстрацыю).
6.8. Пасля сціску спружыны клапана выдаліце сухары з дапамогай магніта (як паказана) ці абцугамі
Заўвага. Існуюць дзве разнавіднасці прынад для сціску затамкавых спружын пры нязнятай галоўцы цыліндраў. Адно з іх працуе па прынцыпе захопу ніжніх кольцаў спружыны і націсканні на талерку спружыны пры проворачивании дзяржальні. Другая прынада - рычажнага тыпу; тут у якасці ўпора выкарыстоўваецца ніт затамкавага каромысла (гл. ілюстрацыю). Абодва прыстасаванні дастаткова эфектыўныя.
9. Зняўшы сухары спружыны і затамкавую спружыну, выдаліце абшэўку (гл. ілюстрацыю).
6.9. Дэталі клапана: 1 - сухары штанг клапана, 2 - талерка спружыны клапана, 3 - спружына клапана, 4 - абшэўка накіроўвалай клапана, 5 - галоўка цыліндраў, 6 - клапан
Заўвага. Калі напору паветранай бруі нядосыць для ўтрымання клапанаў у зачыненым становішчы пры выкананні гэтай аперацыі, гэта можа азначаць, што працоўная паверхня або сядло клапана пашкоджаныя. У гэтым выпадку трэба зняць галоўку цыліндраў для правядзення дадатковых рамонтных прац.
10. Абгарніце гумовай стужкай верхнюю частку стрыжня клапана для таго, каб клапан не зваліўся ў камеру згарання, затым скіньце ціск паветра.
Заўвага. Калі выкарыстоўваўся не сціснутае паветра, а нейлонавы шнур, злёгку правярніце каленчаты вал у кірунку, процілеглым звычайнаму кручэнню.
11. Праверце стрыжань клапана на наяўнасць пашкоджанняў. Пракручваючы клапан у накіроўвалай, праверце яго на эксцэнтрычнасць. Наяўнасць эксцэнтрычнасці можа азначаць, што стрыжань клапана сагнуць.
12. Падштурхнуўшы клапан у накіроўвалай уверх-уніз, праверце, не заядае Ці ён. Наяўнасць заедания азначае, што або выгнуты стрыжань клапана, або пашкоджана яго накіроўвалая. У абодвух выпадках давядзецца здымаць галоўку цыліндраў для правядзення дадатковых рамонтных работ.
13. Зноў падайце ў цыліндр брую сціснутага паветра, каб утрымаць клапан у зачыненым стане, і зматайце са стрыжня клапана гумовую стужку. Калі выкарыстоўвалася не бруя паветра, а нейлонавы шнур, правярніце каленчаты вал у працоўным кірунку кручэння да з'яўлення малаважнага супраціву кручэнню.
14. Вырабіце на стрыжань клапана пласт маторнага алею і ўсталюеце новую абшэўку накіроўвалай утулкі.
15. Па-над клапанам усталюеце спружыну.
16. Усталюйце талерку спружыны і сцісніце затамкавую спружыну.
17. Размясціце сухары ў верхняй канаўцы. Каб яны не выпалі пры зборцы, закладзеце ў іх невялікая колькасць змазкі (гл. ілюстрацыю). Прыслабце ціск прынады на спружыну, пераканайцеся, што сухары спружыны ўсталі на месца.
6.17. Перад усталёўкай вырабіце на кожны сухар кроплю змазкі, як паказана тут; гэта ўтрымае іх на месцы пры ўсталёўцы спружыны
18. Адлучыце паветраны шланг і вывярніце перахаднік з адтуліны для свечкі запальвання. Калі пры выкананні гэтых прац замест сціснутага паветра выкарыстоўваўся нейлонавы шнур, выміце яго з цыліндру.
19. Усталюеце затамкавы каромысел і штангу штурхача клапана.
20. Загарніце свечкі і падлучыце да іх правады запальвання.
21. Усталюйце крышку клапанаў у адпаведнасці з раздзелам 4.
22. Запусціце рухавік і дайце яму некаторы час папрацаваць, пасля чаго праверце адсутнасць уцечкі масла ці незвычайных шумоў, выходных з вобласці вечка клапанаў.
Тэкст артыкула быў атрыманы з сайта «CHEVYMAN»