Megjegyzés: A törött szeleprugók és a sérült szelepszár-szimeringek a hengerfej eltávolítása nélkül cserélhetők. Ez a művelet jellemzően két speciális szerszámot és egy sűrített levegős forrást igényel, ezért figyelmesen olvassa el ezt a részt, és kölcsönözze vagy vásárolja meg a szükséges felszerelést a kezdés előtt. Ha nincs sűrített levegő forrása, használjon egy darab nejlonzsinórt, hogy megakadályozza a szelepek beesését a hengerbe működés közben.
1. Távolítsa el a szelepfedelet a megfelelő hengerfejről. Ha az összes szeleptömítést ki kell cserélni, mindkét szelepfedelet el kell távolítani (lásd a 4. szakaszt).
2. Vegye ki a gyújtógyertyát a hengerből. Ha az összes szelepszár tömítéseit ki kell cserélni, akkor az összes hengerből ki kell venni a gyújtógyertyákat.
3. A főtengely forgatásával állítsa a dugattyút a felső holtponti helyzetbe a kompressziós löket során (lásd a 3. szakaszt). Ha az összes szelepszár tömítéseit cseréli, kezdje az első hengerrel, és folytassa a cserét a többi hengeren egyesével. Mozgassunk egyik hengerről a másikra, figyelve a működésük sorrendjét (lásd a műszaki adatokat).
4. Csavarja be az adaptert a gyújtógyertya furatába (lásd az ábrát) és csatlakoztasson hozzá egy sűrített levegős palackból származó tömlőt.
6.4. Így néz ki a levegőtömlő adaptere, amelyet a gyújtógyertya furatába kell csavarozni
Megjegyzés: A legtöbb kompressziómérőhöz egy csavarozható adapter tartozik, amely illeszkedik a levegőtömlő gyorskioldó végébe.
5. Lazítsa meg a csavart, vegye le a tartót és a szelephimbát, majd vegye le a nyomórudat (lásd az 5. szakaszt). Ha az összes szelepszár tömítéseit ki kell cserélni, akkor az összes szelephimbát és szelepemelő rudat is ki kell cserélni.
6. Irányítson sűrített levegőt a hengerbe. A szelepeket légnyomásnak kell a helyén tartania. Ha a szelepfelületek vagy -ülékek rossz állapotban vannak, a szelepek a levegőszivárgás miatt nem maradhatnak a helyükön. Ebben az esetben ld. az alábbiakban leírt eljárást.
7. Ha nincs sűrített levegő forrása, másik módszer is alkalmazható. Állítsd a dugattyút a felső holtponttól körülbelül 45°-kal előrébb a sűrítési löketnél, majd nyomj egy hosszú nejlonzsinór végét a gyújtógyertya furatába, amíg meg nem tölti az égésteret. A zsinór másik végének a motoron kívül kell maradnia, különben nehezen lesz elérhető. Egy dugókulcs segítségével forgassa el a főtengelyt a forgásirányba, amíg enyhe ellenállást nem érez a forgás során.
8. Töltsön rongyokat a hengerfej furataiba a szelepek felett és alatt, hogy megakadályozza az alkatrészek kiesését, és nyomja össze a szeleprugót egy speciális szerszámmal. Fogó vagy mágnes segítségével távolítsa el a rugós repesztőket (lásd az ábrát).
6.8. A szeleprugó összenyomása után mágnessel távolítsa el a repedezett részeket (ahogy látható) vagy fogó
Megjegyzés: Kétféle eszköz létezik a szeleprugók összenyomására, ha a hengerfej fel van szerelve. Az egyik az alsó rugógyűrűk megfogásának és a rugótányérra nyomásának elvén működik a fogantyú elforgatásakor. A második eszköz egy kar típusú; itt a szelephimba csavarját ütközőként használják (lásd az ábrát). Mindkét eszköz meglehetősen hatékony.
9. A rugótörők és a szeleprugó eltávolítása után vegye le a mandzsettát (lásd az ábrát).
6.9 Szelepadatok: 1 - szelepszár-roppantók, 2 - szeleprugó-tányér, 3 - szeleprugó, 4 - szelepvezető mandzsetta, 5 - hengerfej, 6 - szelep
Megjegyzés: Ha a légáramlás nem elég erős ahhoz, hogy a szelepeket zárva tartsa a művelet során, a szelepülés vagy a szeleptányér megsérülhet. Ebben az esetben a hengerfejet el kell távolítani a további javítási munkák elvégzéséhez.
10. Tekerj egy gumiszalagot a szelepszár tetejére, hogy megakadályozd a szelep leesését az égéstérbe, majd engedd ki a légnyomást.
Megjegyzés: Ha sűrített levegő helyett nejlonzsinórt használt, akkor a főtengelyt kissé a normál forgásirányhoz képest ellentétes irányba kell fordítani.
11. Ellenőrizze a szelepszár sérülését. A vezetőben lévő szelep elforgatásával ellenőrizze az excentricitást. Az excentricitás jelenléte arra utalhat, hogy a szelepszár meghajlott.
12. Mozgassa fel és le a szelepet a vezetőben, hogy ellenőrizze, beszorult-e. A beragadás azt jelenti, hogy vagy a szelepszár meghajlott, vagy a vezetője sérült. Mindkét esetben a hengerfejet el kell távolítani a további javítási munkák elvégzéséhez.
13. Fújjon ismét sűrített levegőt a hengerbe, hogy a szelep zárva maradjon, és távolítsa el a gumiszalagot a szelepszárról. Ha légfúvóka helyett nejlonzsinórt használt, forgassa a főtengelyt a működési irányba, amíg enyhe forgási ellenállás nem jelentkezik.
14. Vigyen fel egy réteg motorolajat a szelepszárra, és szereljen be egy új szelepvezető tömítést.
15. Helyezze a rugót a szelep tetejére.
16. Szerelje be a rugórögzítőt és nyomja össze a szeleprugót.
17. Helyezze a kekszet a felső horonyba. Hogy az összeszerelés során ne essenek ki, kenj beléjük egy kevés zsírt (lásd az ábrát). Engedje el a rugón lévő eszköz nyomását, és győződjön meg arról, hogy a rugóreteszek a helyükön vannak.
6.17. Beszerelés előtt cseppentsen egy csepp zsírt minden egyes kekszre az itt látható módon; ez tartja őket a helyükön a rugó felszerelésekor
18. Válassza le a levegőtömlőt, és csavarja le az adaptert a gyújtógyertya furatáról. Ha sűrített levegő helyett nejlonzsinórt használt ezekhez a feladatokhoz, vegye ki azt a hengerből.
19. Szerelje be a szelephimbát és a szeleptoló rudat.
20. Csavarja be a gyújtógyertyákat, és csatlakoztassa hozzájuk a gyújtókábeleket.
21. Szerelje fel a szelepfedelet a következő utasításoknak megfelelően: 4. szakasz.
22. Indítsa be a motort, és hagyja egy ideig járni, majd ellenőrizze, hogy nincs-e olajszivárgás vagy szokatlan zajok a szelepfedél környékéről.