Atenţie! Din 1996, pe motoare a fost instalată o galerie de admisie superioară separată. La toate motoarele, cu excepția V8 de 7,4 litri, colectorul este scos ca un ansamblu (părțile superioare și inferioare ale colectorului sunt îndepărtate împreună). La motoarele V8 de 7,4 litri, galeria de admisie superioară este scoasă mai întâi.
1. Deconectați bateria de la pământ, goliți lichidul din sistemul de răcire. La modelele din 1996 și ulterioare cu motor V8 de 7,4 litri, scoateți mai întâi galeria de admisie superioară (vezi mai jos).
2. Scoateți filtrul de aer. Dacă colectorul este îndepărtat pentru șlefuirea planului despicat sau pentru înlocuire, atunci îndepărtați și conducta de accelerație (vezi capitolul 4).
3. La unele vehicule, scoateți suportul din spate al generatorului (vezi poza). La modelele cu aer condiționat, detașați suporturile aparatului de aer condiționat și mutați aparatul de aer condiționat în lateral.
4. Scoateți suportul unității de aprindere electronică ESC din galerie (vezi poza). Scoateți suportul scripetei întinzătorului.
5. Identificați și deconectați toate conductele de combustibil și furtunurile, firele și furtunurile de vid de la galeria de admisie. În funcție de tipul motorului, an și stilul caroseriei, poate fi necesară îndepărtarea altor componente atașate la galeria de admisie.
6. Deconectați furtunul superior al radiatorului și furtunul încălzitorului de la capacul carcasei termostatului (vezi poza).
7. Scoateți distribuitorul de aprindere și firele bobinei de aprindere (Capitolul 5).
8. Treptat, 1/4 de tură o dată, slăbiți șuruburile de fixare pentru a putea fi deșurubate manual. De obicei, colectorul se lipește de chiulasa. Ridicați partea din față a colectorului cu o bară de levier introdusă sub boful chiulasei lângă carcasa termostatului.
Atenţie! Nu așezați unealta între blocul cilindrilor și colector, sau chiulasele și colectorul, altfel suprafața de separare va fi deteriorată, ceea ce va duce la o scădere a vidului din colector.
Atenţie! Suprafețele de separare ale chiulasei, blocului și colectorului trebuie să fie complet curate. Se recomandă utilizarea unui solvent pentru a curăța sigiliile vechi.
9. Curăţaţi colectorul şi suprafeţele de separare de pe cap şi colector. Acoperiți deschiderile de sub tijele de împingere cu o cârpă pentru a preveni pătrunderea murdăriei (vezi poza).
10. Executați filete ale orificiilor colectorului și suflați-le cu aer comprimat (vezi poza).
11. Aplicați un strat subțire de etanșant RTV (vezi poza) în jurul orificiilor din noua garnitură a galeriei de admisie pentru ca lichidul de răcire să treacă pe partea chiulasei.
12. Montați garnitura pe chiulasa. Partea cu inscripția THIS SIDE UP trebuie să fie orientată în sus (vezi poza).
13. La motorul V8 de 7,4 L, instalați garniturile față și spate în blocul cilindri (vezi poza). În mod obișnuit, garniturile sunt echipate fie cu manșete de cauciuc care se potrivesc în găurile blocului, fie cu steaguri de montare din cauciuc. Aplicați un cordon de etanșant RTV cu un diametru de aproximativ 4 mm în fiecare colț al garniturii unde se întâlnesc cu garnitura.
Atenţie! La modelele 7.4L - 1996 și ulterioare, garnitura și garniturile galeriei de admisie inferioare sunt reutilizabile. Ele sunt modificate numai dacă se detectează daune asupra lor.
14. La motoarele V6, 5,0 și 5,7 litri, pe marginile din față și din spate ale blocului de cilindri se aplică un cordon de etanșare RTV cu diametrul de 4 mm (vezi poza). Aplicați câte un talon de 12 mm pe fiecare chiulasă și fixați garniturile de ele.
15. Instalați cu grijă colectorul la locul său, asigurându-vă că nu perturbați poziția garniturii. Odată ce colectorul a fost instalat la locul său, nu este permis să se miște.
16. Ungeți filetele șuruburilor cu Loctite 242 sau echivalent și strângeți șuruburile. În timp ce materialul de etanșare este încă umed, strângeți șuruburile la cuplul specificat, începând din centru, într-un model încrucișat (vezi poza). Strângeți șuruburile în 3 etape.
Alți pași de instalare
17. Apoi asamblarea se efectuează în ordine inversă.
Galerie de admisie superioară (modele din 1996)
Atenţie! Toate modelele SFI din 1996 au fost echipate cu o galerie de admisie compozită din două piese. La toate motoarele, cu excepția celui de 7,4 litri, unitățile sistemului de injecție de combustibil sunt situate în spațiul dintre aceste două colectoare. La un motor de 7,4 L, galeria superioară trebuie îndepărtată înainte de a scoate galeria inferioară.
18. Deconectați bateria de la pământ, goliți lichidul din sistemul de răcire.
19. Scoateți filtrul de aer și conducta de aer.
20. Marcați și deconectați toate firele care pot interfera cu îndepărtarea secțiunii distribuitorului.
21. Scoateți cablurile de accelerație și de croazieră împreună cu suporturile (vezi capitolul 4).
22. La motoarele de 5,0 L și 5,7 L V6 și V8, deconectați conductele de combustibil de la colector la partea din spate a blocului motor.
23. Scoateți bobina de aprindere și suportul.
24. La motorul V8 de 7,4 litri, deconectați furtunul PCV, conducta de admisie EGR, solenoidul de purjare a recipientului și conectorii și deconectați toate firele bujiilor care pot interfera cu îndepărtarea secțiunii galeriei.
25. Scoateți galeria de admisie superioară. Marcați locația știfturilor și a șuruburilor de montare.
26. Montați garnitura și galeria superioară.
27. Strângeți șuruburile în două etape, pornind de la centru într-un model încrucișat. La un motor de 7,4 litri, lubrifiați filetele șuruburilor cu un compus de blocare.
28. Apoi asamblarea se efectuează în ordine inversă.
(Versiunea originală a articolului este pe site: «chevyman.ru»)