Scoateți capacul superior al curelei de distribuție din față (vezi Verificarea stării și înlocuirea curelei de distribuție). Deconectați conectorul cablajului de la senzorul de fază (vezi Scoaterea senzorului de fază) și mutați cablajul în lateral.
Scoateți vârfurile firelor de înaltă tensiune de la bujii (vezi Verificarea stării și înlocuirea bujiilor) și îndepărtați firele de capac.
Cu ajutorul cleștilor, strângeți capetele clemei care fixează furtunul circuitului principal al sistemului de ventilație a carterului și, glisând clema de-a lungul furtunului..
… scoatem furtunul din conducta capacului chiulasei.
Scoatem furtunul circuitului de gol al sistemului de ventilație a carterului din cealaltă conductă de ramificație a capacului.
Folosind un cap mufa de 10 mm, deșurubați cele cincisprezece șuruburi care fixează capacul chiulasei.
Legătura șuruburilor cu capacul este etanșată cu inele de cauciuc instalate în canelurile capacului.
Folosind o șurubelniță cu cap plat, scoateți capacul chiulasei..
... o scoatem.
Scoatem garnitura din canelurile capacului chiulasei.
Curățăm orice material de etanșare și ulei rămas și degresăm suprafețele de etanșare ale capacului și ale chiulasei.
Inlocuim garnitura cu una noua.
Instalăm garnitura în canelurile capacului și aplicăm un strat subțire de etanșare pe suprafața garniturii în zona dopurilor 2 (vezi fotografia de mai jos) chiulasa și suprafețele semicirculare 1 în contact cu capacele lagărelor arborelui cu came.
Pentru a evita deteriorarea senzorilor de concentrație de oxigen ai sistemului de management al motorului în timpul reparațiilor, poate fi utilizat doar un etanșant special recomandat pentru vehiculele echipate cu astfel de senzori.
Locuri pentru aplicarea etanșantului pe garnitură
Asamblarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.
Uniform (de la mijloc spre margini) strângeți șuruburile de fixare a capacului la cuplul specificat (vezi Cupluri de strângere pentru conexiuni filetate critice).