Знімаємо верхню передню кришку приводу ГРМ (див. Перевірка стану та заміна ременя приводу газорозподільного механізму). Від'єднуємо колодку джгута проводів від датчика фаз (див. Зняття датчика фаз) і відводимо джгут проводів убік.
Знімаємо наконечники високовольтних дротів зі свічок запалювання (див. Перевірка стану та заміна свічок запалювання) і відводимо дроти убік від кришки.
Пасатижами стискаємо кінці хомута кріплення шланга основного контуру системи вентиляції картера і, зсунувши хомут по шлангу
…знімаємо шланг із патрубка кришки головки блоку циліндрів.
Знімаємо з іншого патрубка кришки шланг контуру холостого ходу системи вентиляції картера.
Головкою "на 10" відвертаємо п'ятнадцять болтів кріплення кришки головки блоку циліндрів.
З'єднання болтів із кришкою ущільнюється гумовими кільцями, встановленими у проточках кришки.
Підчепивши плоскою викруткою кришку головки блоку циліндрів
…знімаємо її.
Виймаємо прокладку із пазів кришки головки блоку циліндрів.
Очищаємо від залишків герметика та олії та знежирюємо ущільнювані поверхні кришки та головки блоку циліндрів.
Замінюємо прокладку новою.
Встановлюємо прокладку в пази кришки та наносимо тонкий шар герметика на поверхні прокладки в зоні заглушок (див. фото нижче) головки блоку циліндрів та напівкільцевих поверхонь 1, що контактують з кришками підшипників розподільчих валів.
Щоб уникнути пошкодження датчиків концентрації кисню системи керування двигуном, при ремонті можна застосовувати тільки спеціальний герметик, рекомендований для автомобілів, оснащених такими датчиками.
Місця нанесення герметика на прокладку
Подальше складання проводимо у зворотній послідовності.
Поступово (від середини до країв) затягуємо болти кріплення кришки вказаним моментом (див. Моменти затягування відповідальних різьбових з'єднань).
[Першоджерело статті - сайт: chevyman]