Заміна лівої опори двигуна
Від'єднуємо клему дроту від "мінусового" виведення акумуляторної батареї. Від'єднуємо колодку джгута дротів від електронного блоку системи керування двигуном (див. Зняття електронного блоку керування).
Головкою "на 10" відвертаємо дві гайки переднього кріплення кожуха монтажного блоку запобіжників та реле у моторному відсіку.
Піднявши фіксатор
…роз'єднуємо колодки джгутів дротів, закріплені на кронштейні біля лівого крила, поруч із монтажним блоком.
Головкою "на 10" відвертаємо болт кріплення кронштейна діагностичної колодки ABS та відводимо кронштейн з колодкою убік.
Відводимо від монтажного блоку запобіжників і реле джгут дротів блоку управління двигуном.
Головкою "на 10" відвертаємо гайку заднього кріплення кожуха монтажного блоку, та знявши кожух монтажного блоку зі шпильок, відводимо блок у зборі (не від'єднуючи від нього колодки джгутів проводів) у бік від лівої опори силового агрегату.
Встановлюємо під коробку передач регульований упор.
Накидним ключем або головкою "на 19" відвертаємо гайку та болт кріплення перехідника до кронштейна опори.
Головкою "на 14" з подовжувачем відвертаємо болт верхнього
…і два болти нижнього кріплення опори до кузова.
Знімаємо опору в зборі з перехідником зі штиря кронштейна опори та виймаємо з моторного відсіку.
Затиснувши перехідник опори в лещата з накладками губок з м'якого металу, накидним ключем "на 17" відвертаємо болт його кріплення
…і знімаємо перехідник.
Елементи кріплення лівої опори силового агрегату до коробки: кронштейн опори; перехідник; опора.
Збираємо та встановлюємо ліву опору силового агрегату у зворотній послідовності. Болти кріплення опори затягуємо запропонованими моментами (див. Моменти затягування відповідальних різьбових з'єднань).
Заміна правої опори двигуна
Знімаємо повітряний фільтр (див. Зняття повітряного фільтра).
Підставляємо регульований упор під піддон картера двигуна.
Головкою "на 14" відвертаємо дві гайки та болт кріплення кронштейна опори до кронштейна блоку циліндрів, а також гайку кріплення кронштейна опори до шпильки опори.
Знімаємо кронштейн опори.
Головкою "на 14" відвертаємо чотири болти кріплення опори до кузова
…і знімаємо праву опору силового агрегату.
Встановлюємо праву опору силового агрегату у зворотній послідовності.
При встановленні кронштейна виступи на фланці опори повинні увійти до отворів кронштейна.
Болти та гайки кріплення опори та кронштейна опори затягуємо запропонованими моментами (див. Моменти затягування відповідальних різьбових з'єднань).
Заміна задньої опори двигуна
Накидним ключем "на 17" відвертаємо гайку болта кріплення задньої опори до підрамника передньої підвіски, утримуючи болт від провертання накидним ключем "на 14". Аналогічно відвертаємо гайку болта кріплення опори до кронштейна коробки передач.
Виймаємо болт кріплення опори до кронштейна коробки.
Подав двигун назад, щоб не заважала проміжна труба, витягаємо болт кріплення опори до підрамника
…і знімаємо задню опору.
Встановлюємо задню опору у зворотній послідовності.
При цьому…
…Стрілка на корпусі опори повинна розташовуватися знизу і бути спрямована до лівого боку автомобіля.
Гайки болтів кріплення опори затягуємо вказаними моментами (див. Моменти затягування відповідальних різьбових з'єднань).