2. Cele mai probabile cauze ale zgomotului la supapă sunt murdăria prinsă în mecanismul de ridicare a supapei, circulația slabă a uleiului, vâscozitatea scăzută sau presiunea insuficientă. Prin urmare, înainte de a începe să scoateți supapa, verificați dacă uleiul conține combustibil, aflați dacă puritatea și vâscozitatea acestuia îndeplinesc cerințele tehnice și, dacă este necesar, completați până la nivelul necesar.
Îndepărtare
3. Scoateți capacul supapelor și galeria de admisie (vezi secțiunile 4 şi 5).
4. Scoateți culbutoarele și tijele supapelor (vezi secțiunea 6).
5. Există mai multe modalități de a scoate tacheții din gaură. Puteți folosi un dispozitiv special de tragere pentru a prinde și scoate împingătorul, dar de multe ori vă puteți descurca și fără el. La motoarele de modele recente cu depuneri reduse de carbon, tacheții pot fi adesea îndepărtați cu un magnet mic sau chiar doar cu degetele. De asemenea, puteți folosi un știft de trasare cu capăt curbat: vârful acestuia este introdus sub inelul de fixare situat deasupra împingătorului (vezi ilustrațiile).
10.5a. Tacheții pot fi îndepărtați folosind un dispozitiv cu magnet... |
10.5b...sau știfturi de trasat cu capăt curbat |
Atenție! Dacă nu intenționați să înlocuiți tacheții (împreună cu arborele cu came) piese noi, nu folosiți pensete pentru a le scoate. Cleștele Moiyi pot deteriora tijele de împingere prelucrate cu precizie și călite, făcându-le inutilizabile.
6. Înainte de a demonta supapele, pregătiți o cutie cu compartimente marcate pentru depozitarea acestora, astfel încât să nu confundați locațiile de instalare la asamblarea unității. După demontarea tacheților, depozitați-i într-un loc inaccesibil contaminării (vezi ilustrația).
Notă. La unele motoare pot fi instalate tappets fabrică de instalare, ca standard, și o creștere de la 0,010 inch (0,25 mm) dimensiuni de reparație. Blocul de cilindri al acestor motoare are marcaje corespunzătoare (vezi ilustrația).
10.6a. Depozitarea tacheților într-o cutie precum cea din fotografie vă va permite să îi instalați în aceleași locuri din care au fost scoși |
10.6b. Dacă motorul mașinii dumneavoastră a fost echipat din fabrică cu tacheți supradimensionați, bosajele tacheților vor fi marcate cu o pată de vopsea albă cu imprimarea "0,25 (mm) OS" |
Verificarea stării și a instalării
7. Piesele supapei de ridicare nu se vând separat. Efortul necesar pentru a le scoate din nou din motor dacă curățarea lor nu produce un efect pozitiv este mai scump decât economiile potențiale obținute prin repararea lor.
8. Spălați tacheții cu solvent și uscați-i bine, având grijă să nu îi amestecați.
9. Verificați pereții, bazele și scaunele tuturor tijelor de împingere pentru a depista semne de abraziune, zgârieturi și uzură neuniformă (vezi ilustrațiile). Dacă pereții împingătorului sunt deteriorați sau uzați (ceea ce este puțin probabil), verificați și găurile tacheților din blocul cilindrilor. Dacă scaunele tijei sunt uzate, verificați starea capetelor tijei.
10.9a. În partea superioară a fiecărei tije de împingere, verificați scaunul tijei (indicat de săgeată) pentru absența uzurii |
10.9b. Dacă partea inferioară (baza) a tachetului este uzată, formându-se o adâncitură, înlocuiți ansamblul tachetului |
10,9v. Baza împingătorului trebuie să fie ușor convexă; pentru a verifica prezența unei umflături, puteți folosi un alt împingător, plasând suprafața laterală a acestuia pe baza primului. Dacă baza tachetului testat este plată, acest lucru indică faptul că este foarte uzat și necesită înlocuire |
10,9 g. Dacă există bavuri și zgârieturi pe baza tachetului, atât tachetul în sine, cât și arborele cu came trebuie înlocuite |
10. Dacă reutilizați elementele de ridicare scoase din motor, instalați-le în aceleași orificii din care au fost scoase. Pentru a îndepărta bulele de aer, scufundați tacheții în ulei. Înainte de a instala tacheții, aplicați un strat de vaselină de molibden pe fiecare dintre ei.
11. Pașii rămași de asamblare se efectuează în ordine inversă.
12. După pornirea motorului, verificați dacă există scurgeri de ulei.
Materialul original se află pe site «CHEVYMAN.ru»