Spis treści: Wyjmowanie ↧ Sprawdzanie statusu i instalacji ↧
1. Hałaśliwą pracę popychacza zaworów można łatwo wykryć, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. Wystarczy założyć stetoskop (lub trzymając jeden koniec wężyka przy uchu), przynieś głowicę stetoskopu pojedynczo (lub drugi koniec węża) do każdego z zaworów. Istnieje jeszcze inny sposób: należy zdjąć pokrywę zaworów i przy pracującym silniku na biegu jałowym dotykać kolejno płytek sprężyn zaworowych. Jeśli popychacz zaworu jest uszkodzony, Twoja ręka będzie czuła uderzenie w gniazdo zaworu za każdym razem, gdy zawór opadnie do gniazda.
2. Najczęstszymi przyczynami hałasu zaworów są zanieczyszczenia znajdujące się w popychaczu zaworów, słaba cyrkulacja oleju, niska lepkość lub niewystarczające ciśnienie. Dlatego przed demontażem zaworu należy sprawdzić stan oleju napędowego, dowiedzieć się czy jego czystość i lepkość odpowiadają wymaganiom technicznym i w razie potrzeby uzupełnić go do wymaganego poziomu.
Wyjmowanie
3. Zdejmij pokrywę zaworów i kolektor dolotowy (patrz sekcje 4 i 5).
4. Zdejmij dźwigienki zaworowe i pręty (zobacz sekcję 6).
5. Istnieje kilka sposobów na wyjęcie popychaczy z otworu. Do złapania i usunięcia popychacza można użyć specjalnego ściągacza, jednak często można obejść się bez tego. W przypadku silników nowszych modeli, w których osady węglowe są niskie, popychacze zaworowe można często usunąć za pomocą małego magnesu lub nawet palcami. Można również użyć rysika z zakrzywionym końcem: jego końcówkę należy wsunąć pod pierścień ustalający znajdujący się nad popychaczem (zobacz ilustracje).
10.5a. Popychacze można usunąć za pomocą urządzenia z magnesem... |
10.5b...lub rysiki z zakrzywionym końcem |
Ostrzeżenie! Jeśli nie zamierzasz wymieniać popychaczy (razem z wałkiem rozrządu) nowych części, nie należy używać pęsety do ich wyjmowania. Szczypce Moiyi mogą uszkodzić precyzyjnie obrobione i hartowane popychacze, czyniąc je bezużytecznymi.
6. Przed demontażem popychaczy zaworów przygotuj pudełko z oznaczonymi przegródkami do ich przechowywania, aby nie pomylić miejsc ich montażu podczas montażu urządzenia. Po wyjęciu popychaczy należy je przechowywać w miejscu niedostępnym dla zanieczyszczeń (zobacz ilustrację).
Uwaga. W niektórych silnikach mogą być zamontowane popychacze fabrycznej instalacji, zarówno standardowych, jak i narosłych na 0,010 cala (0,25 mm) naprawy rozmiarach. Blok cylindrów takich silników ma odpowiednie oznaczenia (zobacz ilustrację).
10.6a. Przechowywanie popychaczy w pudełku, takim jak na zdjęciu, pozwoli na ich montaż w tych samych miejscach, z których zostały wyjęte |
10.6b. Jeśli silnik Twojego samochodu został fabrycznie wyposażony w nadwymiarowe popychacze, to na ich powierzchniach będzie widoczna plamka białej farby z napisem "0,25 (mm) OS" |
Sprawdzanie statusu i instalacji
7. Części popychaczy zaworów nie są sprzedawane oddzielnie. Wysiłek potrzebny do ich ponownego wyjęcia z silnika, jeśli ich wyczyszczenie nie przyniesie pozytywnego efektu, jest większy niż potencjalne oszczędności uzyskane dzięki ich naprawie.
8. Umyj popychacze rozpuszczalnikiem i dokładnie osusz, uważając, aby ich nie pomylić.
9. Sprawdź ścianki, podstawy i gniazda wszystkich popychaczy pod kątem oznak przetarcia, zarysowań i nierównomiernego zużycia (zobacz ilustracje). Jeżeli ścianki popychacza są uszkodzone lub zużyte (co jest mało prawdopodobne), sprawdź również otwory popychaczy w bloku cylindrów. Jeżeli gniazda korbowodów są zużyte, należy sprawdzić stan końcówek korbowodów.
10.9a. Sprawdź gniazdo pręta na górze każdego popychacza (pokazano strzałką) za brak zużycia |
10.9b. Jeżeli dolna część (podstawa) popychacza jest zużyta i tworzy się w niej zagłębienie, należy wymienić taki zespół popychacza |
10,9 V. Podstawa popychacza powinna być lekko wypukła; aby sprawdzić obecność wybrzuszenia, możesz posłużyć się innym popychaczem, przykładając jego boczną powierzchnię do podstawy pierwszego. Jeżeli podstawa testowanego popychacza jest płaska, oznacza to, że jest on mocno zużyty i wymaga wymiany |
10,9 g. Jeśli na podstawie popychacza znajdują się zadziory i zarysowania, należy wymienić zarówno sam popychacz, jak i wałek rozrządu |
10. Jeśli zamierzasz ponownie wykorzystać popychacze wymontowane z silnika, zamontuj je w tych samych otworach, z których zostały wyjęte. Aby pozbyć się pęcherzyków powietrza, należy zanurzyć popychacze w oleju. Przed montażem popychaczy należy nanieść na każdy z nich warstwę smaru molibdenowego.
11. Pozostałe kroki montażu wykonuje się w odwrotnej kolejności.
12. Po uruchomieniu silnika sprawdź, czy nie ma wycieków oleju.