Wycofanie
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Wyjmij filtr powietrza (patrz rozdział 4, sekcja 8).
Pokrywa zaworów przednich
3. Odłącz złącze elektryczne silnika sterującego powietrzem biegu jałowego (IAC) (patrz rozdział 4, sekcja 12).
4. Zdejmij amortyzator mocowania silnika (patrz ilustracja).
4.4. Aby uzyskać dostęp do pokrywy zaworów, zdejmij i odłącz następujące elementy:
1 - Poluzuj nakrętki amortyzatora
2 - Po odkręceniu śrub wyjmij amortyzatory
3 - Zwolnij wiązkę przewodów z zacisku
4 - Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od pokrywy zaworów
5 - Odłącz złącze elektryczne zaworu IAC (na zdjęciu jest już odłączony)
5. Zwolnij wiązkę przewodów z zacisku znajdującego się na pokrywie zaworów z boku pokrywy rozrządu.
6. Odłącz przewody od świec zapłonowych (patrz rozdział 1, sekcja 33). Aby nie popełnić błędów podczas montażu, zaznacz każdy z nich.
7. Wyjmij przewód wentylacyjny skrzyni korbowej z pokrywy zaworu (patrz rozdział 1, sekcja 30).
8. Spuść płyn chłodzący (patrz rozdział 1, sekcja 29).
9. Po odkręceniu śrub zdejmij przewód układu chłodzenia i obudowę termostatu z głowicy cylindrów, odłącz przewód układu chłodzenia od pompy płynu chłodzącego i wyjmij przewód (zobacz ilustracje).
4.9a. Aby zdjąć przednią pokrywę mechanizmu zaworu, odkręć tę śrubę z obudowy termostatu (pokazany strzałką), która mocuje rurę układu chłodzenia,... | 4.9b.... odkręć śrubę mocującą wspornik rury chłodzącej (1), ściśnij zaciski (zaciski) (2) przewód płynu chłodzącego, odłącz przewód od pompy płynu chłodzącego, odłącz przewód płynu chłodzącego od obudowy termostatu i odkręć nakrętki lub śruby (3) mocowania pokrywy zaworów (w niektórych modelach samochodów może być do tego potrzebne gniazdo torx) |
10. Odkręcić śruby i nakrętki pokrywy mechanizmu zaworu.
Notatka. W niektórych modelach samochodów instalowane są specjalne śruby. Odkręcamy je za pomocą głowicy Togh T-30.
11. Zdejmij pokrywę zaworu.
Notatka. Jeśli pokrywa jest przyklejona do głowicy cylindrów, spróbuj ją poluzować za pomocą drewnianego klocka i młotka. Jeśli pokrywa nadal nie daje się zdjąć, należy ją ostrożnie podważyć odpowiednim narzędziem, uważając, aby nie uszkodzić kołnierza uszczelniającego.
Tylna pokrywa zaworów
12. Odłącz czujnik temperatury płynu chłodzącego i czujnik tlenu (patrz rozdział 6, sekcja 4).
13. Odłącz przewody od świec zapłonowych (patrz rozdział 1, sekcja 33). Aby nie popełnić błędów podczas montażu, zaznacz każdy z nich.
14. Zdejmij pasek napędowy wielorowkowy (patrz rozdział 1, sekcja 21).
15. Wyjmij generator (patrz rozdział 5, sekcja 13).
16. Odłącz wspornik rury klimatyzacji od wspornika generatora (patrz ilustracja). Zdejmij wspornik generatora (patrz ilustracja).
4.16a. Poluzuj tę śrubę (pokazany strzałką) i odłączyć przewód układu klimatyzacji od tylnej ściany wspornika generatora | 4.16b. Aby zdjąć wspornik alternatora z silnika, odkręć dolną nakrętkę (pokazany przez dolną strzałkę), odłącz zacisk wiązki przewodów i zacisk przewodu wspomagania kierownicy, a następnie odkręć nakrętki ze wszystkich trzech śrub dwustronnych |
17. Poluzuj nakrętki (śruby) pokrywy zaworów.
Notatka. Niektóre modele samochodów są wyposażone w specjalne śruby. Odkręcamy je głowicą Tox T-30.
18. Zdejmij pokrywę zaworu.
Notatka. Jeśli pokrywa jest przyklejona do głowicy cylindrów, spróbuj ją poluzować za pomocą drewnianego klocka i młotka. Jeśli pokrywa nadal nie daje się zdjąć, zdejmij ją ostrożnie podważając odpowiednim narzędziem, uważając, aby nie uszkodzić kołnierza.
Instalacja
19. Przed zamontowaniem pokryw, współpracujące powierzchnie każdej głowicy cylindrów i pokrywy zaworów muszą być absolutnie czyste. Użyj odpowiedniego skrobaka, aby usunąć starą uszczelkę lub materiał uszczelki, a następnie oczyść współpracujące powierzchnie rozcieńczalnikiem do lakieru lub acetonem (jeśli materiał uszczelniający lub smar pozostanie na współpracujących powierzchniach po zamontowaniu pokrywy, olej może wyciekać przez te miejsca).
20. Wymień pokrywę zaworu na nową uszczelkę, a następnie dokręć nakrętki lub śruby. Dokręcić śruby w kilku krokach do wymaganego momentu obrotowego określonego w specyfikacjach w tym rozdziale.
21. Zakończ instalację w odwrotnej kolejności. Po uruchomieniu silnika dokładnie sprawdź połączenia pokrywy zaworów z głowicą cylindrów pod kątem wycieków oleju.