- ślady oleju na dowolnej powierzchni pasa;
- ślady zużycia na powierzchni ząbkowanej, pęknięcia, przecięcia, zagięcia i oddzielenie się tkaniny od gumy;
- pęknięcia, zagięcia, wgłębienia lub wybrzuszenia na zewnętrznej powierzchni pasa;
- strzępienie się lub rozwarstwianie na powierzchniach końcowych paska.
Ostrzeżenie: Pasek, na którego powierzchni znajdują się ślady oleju silnikowego, należy wymienić, ponieważ olej szybko niszczy gumę. Przyczyna gromadzenia się oleju na pasie (zwykle z powodu pęknięcia uszczelek wału korbowego i wałka rozrządu) muszą zostać natychmiast wyeliminowane.
Uwaga: Prace należy wykonywać na kanale rewizyjnym, wiadukcie lub, jeśli to możliwe, na podnośniku.
Potrzebne będą: klucze "10", "14", "17", szczypce przesuwne, klucz imbusowy "5".
1. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (patrz "Wymiana paska napędowego pomocniczego").
2. Wyjmij filtr powietrza (patrz "Wyjmowanie i instalowanie obudowy filtra powietrza i tłumika hałasu dolotowego").
3. Zdejmij prawe przednie koło.
4. Ustawić tłok 1. cylindra w położeniu GMP suwu sprężania (patrz "Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania").
5. Odkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.
6. ...i zdejmij koło pasowe.
Przydatna wskazówka: Śruba mocująca koło pasowe wału korbowego powinna być dokręcona bardzo wysokim momentem obrotowym. Aby zapobiec obracaniu się wału korbowego, włącz bieg V i naciśnij pedał hamulca (asystent powinien to zrobić).
7. Umieść bezpieczną podporę pod silnikiem.
8. Odkręć dwie śruby i jedną nakrętkę mocującą prawy wspornik mocowania silnika do skrzydła...
9. ...następnie odkręć trzy śruby mocujące prawą podporę do wspornika na silniku...
10. ...i zdejmij prawą poduszkę silnika.
11. Odkręć trzy śruby mocujące górną pokrywę rozrządu.
12. Wyjmij wąż pompy wspomagania układu kierowniczego z uchwytów na górnej pokrywie rozrządu i odłóż go na bok.
13. Zdejmij górną pokrywę rozrządu przesuwając ją do góry.
14. Odkręć trzy śruby mocujące dolną osłonę rozrządu i zdejmij ją.
15. Odkręć trzy śruby mocujące pompę wodną.
16. Obróć obudowę pompy wody w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby poluzować napięcie paska rozrządu.
17. Zdejmij pasek napędowy.
18. Aby wymienić rolkę napinającą, odkręć trzy śruby mocujące wspornik do bloku cylindrów...
19. ...i nakręć film.
20. Zamontuj rolkę w odwrotnej kolejności niż podczas jej demontażu.
21. Sprawdź wyrównanie znaków rozrządu na wale korbowym i wałkach rozrządu (patrz "Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania").
22. Załóż pasek na koło zębate wału korbowego. Naciągnij pasek napędowy i załóż go na koła pasowe wałka rozrządu. Załóż tylną gałąź paska na koło pasowe pompy wodnej i umieść ją za rolką napinającą.
23. Wyreguluj napięcie paska rozrządu, obracając obudowę pompy wody zgodnie z ruchem wskazówek zegara i monitorując stopień napięcia paska za pomocą wskaźników rolki napinającej. W tym przypadku ruchomy wskaźnik rolki napinającej przesunie się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara w stronę stałego wskaźnika na uchwycie rolki. Uważa się, że pasek jest prawidłowo naciągnięty, jeżeli wskaźniki się zgadzają. W tej pozycji dokręć śruby mocujące pompę wodną.
24. Wkręć śrubę mocującą koło pasowe do konika wału korbowego...
25. ...i obróć wał korbowy o dwa obroty za pomocą śruby. Sprawdź, czy znaki rozrządu na wale korbowym i wałkach rozrządu są zgodne. W przypadku niezgodności należy ponownie zamontować pasek.
26. Sprawdź, czy nie ma wycieków pod obudową pompy wodnej. W razie konieczności wymień pierścień uszczelniający (patrz "Wymiana pompy wodnej").
27. Zamontuj wszystkie wcześniej zdemontowane części w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu.
Informacje pochodzą z oficjalnej strony internetowej ChevyMan