- ślady oleju na dowolnej powierzchni paska;
- oznaki zużycia powierzchni uzębionej, pęknięcia, podcięcia, fałdy i rozwarstwienia tkaniny od gumy;
- pęknięcia, fałdy, zagłębienia lub wybrzuszenia na zewnętrznej powierzchni pasa;
- wystrzępienia lub rozwarstwienia na końcowych powierzchniach pasa.
Ostrzeżenie: Pasek ze śladami oleju silnikowego na jakiejkolwiek powierzchni należy bezwzględnie wymienić, ponieważ olej szybko niszczy gumę. Przyczyna oleju na pasku (zwykle z powodu wycieku uszczelnień olejowych wału korbowego i wałka rozrządu) należy natychmiast wyeliminować.
Uwaga: Prace prowadź na rowie widokowym, wiadukcie lub w miarę możliwości na windzie.
Będziesz potrzebować: kluczy «na 10», «o godzinie 14», «o 17», szczypce przesuwne, klucz sześciokątny «do 5».
1. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (cm. «Wymiana paska napędowego akcesoriów»).
2. Wyjmij filtr powietrza (cm. «Demontaż i montaż obudowy filtra powietrza i tłumika wlotu»).
3. Zdejmij prawe przednie koło.
4. Ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC suwu sprężania (cm. «Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania»).
5. Wykręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego...
6.... i zdejmij koło pasowe.
Pomocna wskazówka: Śruba koła pasowego wału korbowego jest dokręcona bardzo wysokim momentem obrotowym. Aby zablokować obracanie się wału korbowego, włącz bieg V i naciśnij pedał hamulca (powinien to zrobić asystent).
7. Bezpiecznie podeprzyj silnik.
8. Wykręcić dwie śruby i odkręcić jedną nakrętkę mocowania ramienia prawego wspornika zawieszenia silnika do błotnika...
9....następnie odkręć trzy śruby mocujące prawą podporę do wspornika na silniku...
10.... i zdejmij prawe mocowanie silnika.
11. Wykręcić trzy śruby mocujące pokrywę górną napędu mechanizmu dystrybucji gazu.
12. Zdejmij przewód pompy wspomagania układu kierowniczego z zatrzasków na górnej pokrywie napędu rozrządu i odłóż go na bok.
13. Zdejmij górną osłonę rozrządu przesuwając ją do góry.
14. Wykręcić trzy śruby mocujące pokrywę dolną napędu mechanizmu dystrybucji gazu i zdjąć ją.
15. Poluzuj trzy śruby mocujące pompę wodną.
16. Obróć obudowę pompy wodnej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby poluzować napięcie paska rozrządu.
17. Zdejmij pasek napędowy.
18. Aby wymienić rolkę napinającą, odkręć trzy śruby mocujące wspornik do bloku cylindrów...
19....i nakręć film.
20. Zainstaluj rolkę w kolejności odwrotnej do demontażu.
21. Sprawdź wyrównanie znaków wyrównania wału korbowego i wałków rozrządu (cm. «Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania»).
22. Założyć pasek na koło pasowe wału korbowego. Pociągnij gałąź napędową paska i umieść ją na kołach pasowych wałków rozrządu. Nałóż tylną gałąź paska na koło pasowe pompy wodnej i nawiń ją za rolkę napinającą.
23. Wyreguluj napięcie paska rozrządu, obracając obudowę pompy wodnej zgodnie z ruchem wskazówek zegara, kontrolując stopień napięcia paska zgodnie ze wskaźnikami rolki napinającej. W takim przypadku ruchomy wskaźnik rolki napinającej przesunie się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara w kierunku stałego wskaźnika na wsporniku rolki. Pasek uważa się za prawidłowo napięty, jeśli wskazówki pasują do siebie. W tej pozycji dokręć śruby mocujące pompę wodną.
24. Wkręć śrubę mocującą koło pasowe w wał korbowy...
25.... i obróć wał korbowy śruby o dwa obroty. Sprawdź dopasowanie znaków wyrównania wału korbowego i wałków rozrządu. Jeśli nie, załóż ponownie pasek.
26. Sprawdź, czy nie ma wycieków spod obudowy pompy wodnej. W razie potrzeby wymień o-ring (cm. «Wymiana pompy wody»).
27. Ustal kolejno wszystkie wcześniej usunięte szczegóły, wróć do usuwania.