- следи от масло върху всяка повърхност на колана;
- следи от износване по назъбената повърхност, пукнатини, срязвания, гънки и отделяне на тъканта от гумата;
- пукнатини, гънки, вдлъбнатини или издутини по външната повърхност на колана;
- протриване или разслояване на крайните повърхности на колана.
Предупреждение: Ремък със следи от моторно масло върху някоя от повърхностите му трябва да се смени, тъй като маслото бързо разрушава гумата. Причината за попадане на масло върху колана (обикновено се дължи на пробив в уплътненията на коляновия и разпределителния вал) трябва да бъдат елиминирани незабавно.
Забележка: Работете върху ревизионна яма, надлез или, ако е възможно, върху асансьор.
Имате нужда от: ключове "10", "14", "17", плъзгащи клещи, ключ-шестигранник "5".
1. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (вижте "Смяна на спомагателен задвижващ ремък").
2. Отстранете въздушния филтър (вижте "Премахване и монтиране на корпуса на въздушния филтър и ауспуха на всмукателния шум").
3. Отстранете дясното предно колело.
4. Поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия (вижте "Настройване на буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия").
5. Отстранете монтажния болт на шайбата на коляновия вал...
6. ...и свалете шайбата.
Полезен съвет: Монтажният болт на шайбата на коляновия вал е затегнат с много висок въртящ момент. За да предотвратите въртене на коляновия вал, включете V предавка и натиснете педала на спирачката (асистент трябва да направи това).
7. Поставете сигурна опора под двигателя.
8. Отстранете два болта и една гайка, закрепващи скобата на дясната опора на двигателя към крилото...
9. ...след това развийте трите болта, закрепващи дясната опора към скобата на двигателя...
10. ...и свалете дясната стойка на двигателя.
11. Отстранете трите болта, закрепващи горния капак на синхронизацията.
12. Отстранете маркуча на помпата на кормилното управление от държачите на горния капак на синхронизацията и го оставете настрана.
13. Отстранете горния капак на синхронизацията, като го плъзнете нагоре.
14. Развийте трите болта, закрепващи долния капак на синхронизацията и го свалете.
15. Разхлабете трите монтажни болта на водната помпа.
16. Завъртете корпуса на водната помпа обратно на часовниковата стрелка, за да разхлабите напрежението на ангренажния ремък.
17. Свалете задвижващия ремък.
18. За да смените опъващата ролка, развийте трите болта, закрепващи скобата към цилиндровия блок...
19. ...и заснемете видеото.
20. Инсталирайте ролката в реда, обратен на отстраняването.
21. Проверете подравняването на маркировките за синхронизиране на коляновия вал и разпределителните валове (вижте "Настройване на буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия").
22. Поставете ремъка върху зъбната шайба на коляновия вал. Издърпайте задвижващия ремък и го поставете върху шайбите на разпределителния вал. Поставете задния клон на ремъка върху шайбата на водната помпа и го поставете зад опъващата ролка.
23. Регулирайте напрежението на ангренажния ремък, като завъртите корпуса на водната помпа по посока на часовниковата стрелка, като наблюдавате степента на опън на ремъка с помощта на индикаторите на опъващите ролки. В този случай подвижният показалец на опъващата ролка ще се движи обратно на часовниковата стрелка към фиксирания показалец на скобата на ролката. Счита се, че коланът е опънат правилно, ако индикаторите съвпадат. В това положение затегнете монтажните болтове на водната помпа.
24. Завийте монтажния болт на ролката в задната част на коляновия вал...
25. ...и завъртете коляновия вал два оборота с помощта на болта. Проверете дали маркировките за синхронизация на коляновия и разпределителния вал съвпадат. Ако има несъответствие, поставете отново колана.
26. Проверете липсата на подтекания от корпуса на водната помпа. При необходимост заменете го с о-пръстен (виж. "Смяна на водна помпа").
27. Инсталирайте всички предварително свалени части в реда, обратен на демонтирането.