Газоразпределителният механизъм на двигателя се задвижва от гумено подсилен зъбчат ремък. Смяната на ангренажния ремък се счита за рутинна работа по поддръжката.
Според препоръката на производителя ангренажният ремък трябва да се смени след 150 хиляди километра или 10 години експлоатация. Ангренажният ремък също се сменя, ако по време на проверка установите:
- следи от масло върху всяка повърхност на колана;
- следи от износване по назъбената повърхност, пукнатини, срязвания, гънки и отделяне на тъканта от гумата;
- пукнатини, гънки, вдлъбнатини или издутини по външната повърхност на колана;
- протриване или разслояване на крайните повърхности на колана.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремък със следи от моторно масло върху някоя от повърхностите му трябва да бъде сменен, тъй като маслото бързо разрушава гумата. Причината за попадане на масло върху колана (обикновено това е теч в уплътненията на коляновия и разпределителния вал) трябва да бъдат елиминирани незабавно.
ЗАБЕЛЕЖКА: Работете върху ревизионна яма, надлез или, ако е възможно, върху асансьор.
1. Отстранете корпуса на въздушния филтър (вижте "Премахване и монтиране на въздушен филтър и въздуховод").
2. Отстранете дясното предно колело.
3. Отстранете обшивката на калника и десния предпазител срещу пръски на двигателя (вижте "Сваляне и поставяне на калници и защита на картера на двигателя").
4. Отстранете допълнителните задвижващи ремъци (вижте "Смяна на спомагателни задвижващи ремъци").
5. Отстранете двата болта, закрепващи горния капак на синхронизацията...
6. ...и махнете капака.
7. Ако сваляте ремъка не за смяна, маркирайте посоката на движение на ремъка с флумастер, докато двигателят работи, така че тази посока да не се промени при повторното му поставяне.
ЗАБЕЛЕЖКА: Зъбците на ангренажния ремък се набиват към зъбните шайби на коляновия вал и разпределителните валове от едната страна. Промяната на посоката на движение на лентата ще доведе до ускорено износване поради многократно вработване.
8. Отстранете монтажния болт на шайбата на коляновия вал...
9. ...и свалете ролката.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Монтажният болт на шайбата на коляновия вал е затегнат с много висок въртящ момент. За да предотвратите въртенето на коляновия вал, на автомобил с ръчна скоростна кутия включете V предавка и натиснете педала на спирачката (асистент трябва да направи това).
При превозно средство с автоматична скоростна кутия използвайте специалното държащо устройство A за ролката.
10. Поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия (вижте "Настройване на буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия").
11. Отстранете дясната опора на окачването на задвижващия механизъм...
12. ...и опорната скоба (вижте "Смяна на дясната опора на окачването на задвижващия механизъм").
13. Разхлабете болта, закрепващ ролката за опъване на спомагателния задвижващ ремък...
14. ...и премахнете видеото.
15. Отстранете четирите болта, закрепващи долния капак на синхронизацията...
16. ...и махнете капака.
17. Разхлабете болта за закрепване на накрайника, но не го отстранявайте напълно.
18. Разхлабете напрежението на ангренажния ремък, като използвате ключ А, за да завъртите ролката по посока на часовниковата стрелка, докато спре, преодолявайки съпротивлението на пружината на ролката...
19. ...и след това, като държите опъващата ролка в това положение, развийте монтажния болт на междинната ролка и я извадете.
20. Свалете ремъка от зъбната шайба на коляновия вал...
21. ...и го извадете от двигателя.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Всеки път, когато сменяте зъбния ремък, сменете обтегача на зъбния ремък...
...и междинни ролки, тъй като техният експлоатационен живот вече е намален и при монтиране на старите ролки след сравнително кратък период от време може да се наложи повторно разглобяване за смяната им. Освен това съществува висок риск от унищожаване на ролки, които работят дълго време, което ще доведе до аварийна повреда на двигателя. Премахването на междинната ролка е описано по-горе в този подраздел (виж стр. 17-19)...
...за да премахнете опъващата ролка, развийте нейния монтажен болт.
22. Инсталирайте ролките, ако са премахнати, в реда, обратен на премахването.
23. Проверете подравняването на маркировките за синхронизиране на коляновия вал и разпределителните валове (вижте "Настройване на буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия").
24. Поставете ремъка върху зъбната шайба на коляновия вал. Поставете водещия клон на ремъка зад междинната ролка и, като го издърпате здраво, го поставете върху шайбите на разпределителния вал. Поставете задния клон на ремъка зад опъващата ролка, като първо го завъртите по посока на часовниковата стрелка до упор (вижте точка 18).
ЗАБЕЛЕЖКА: След отпускане на натиска върху опъващата ролка, пружината ще я накара да заеме позицията, необходима за нормалното опъване на ремъка.
25. Завийте монтажния болт на шайбата в задната част на коляновия вал и завъртете коляновия вал на два оборота, така че опъващата ролка да осигури номиналното напрежение на ремъка.
26. Проверете подравняването на маркировките за синхронизиране на коляновия вал и разпределителните валове. Ако има несъответствие, поставете отново колана.
27. Инсталирайте всички предварително свалени части в реда, обратен на демонтирането.
(Статията е заимствана от уебсайта: ChevyMan.ru)