Газоразпределителният механизъм на двигателя се задвижва от гумено подсилен зъбчат ремък. Смяната на ангренажния ремък се счита за рутинна работа по поддръжката.
Според препоръката на производителя ангренажният ремък трябва да се смени след 150 хиляди километра или 10 години експлоатация. Ангренажният ремък също се сменя, ако по време на проверка установите:
- следи от масло върху всяка повърхност на колана;
- признаци на износване на назъбената повърхност, пукнатини, подрязвания, гънки и отлепване на тъкан от гума;
- пукнатини, гънки, вдлъбнатини или издутини по външната повърхност на колана;
- протриване или разслояване на крайните повърхности на колана.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремък със следи от двигателно масло върху каквато и да е повърхност трябва да се смени, тъй като маслото бързо разрушава гумата. Причината за попадане на масло върху ремъка (обикновено теч в уплътненията на коляновия вал и разпределителните валове) трябва да се отстрани незабавно.
ЗАБЕЛЕЖКА: Извършете работата върху ревизионна канавка, надлез или, ако е възможно, върху асансьор.
1. Отстранете корпуса на въздушния филтър (вж "Демонтаж и монтаж на въздушен филтър и въздуховод").
2. Отстранете дясното предно колело.
3. Отстранете обшивката на калника и десния калник на двигателя (вижте "Сваляне и поставяне на калници и защита на картера на двигателя").
4. Отстранете допълнителните задвижващи ремъци (вижте "Смяна на спомагателни задвижващи ремъци").
5. Отстранете двата болта, закрепващи горния капак на задвижването на зъбното колело...
6....и свалете капака.
7. Ако сваляте ремъка не за смяна, използвайте флумастер, за да маркирате посоката на движение на ремъка при работещ двигател, за да не промените тази посока при повторното му поставяне.
ЗАБЕЛЕЖКА: Зъбците на ангренажния ремък се набиват към зъбните шайби на коляновия вал и разпределителните валове от едната страна. Промяната на посоката на ремъка ще доведе до по-бързото му износване поради многократно навиване.
8. Отстранете монтажния болт на шайбата на коляновия вал...
9....и свалете ролката.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Болтът на шайбата на коляновия вал е затегнат с много висок въртящ момент. За да предотвратите завъртането на коляновия вал, на автомобил с ръчна трансмисия включете 5-та предавка и натиснете педала на спирачката (асистент трябва да направи това).
При превозно средство с автоматична скоростна кутия използвайте специалното държащо устройство A за ролката.
10. Поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия (вижте "Настройване на буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия").
11. Отстранете дясната стойка на окачването на захранващия блок...
12....и опорна скоба (вж "Подмяна на дясната опора на окачването на захранващия блок").
13. Отстранете болта, закрепващ опъващата ролка на спомагателния задвижващ ремък...
14....и премахнете видеото.
15. Отстранете четирите болта, закрепващи долния капак на синхронизацията...
16....и махнете капака.
17. Разхлабете болта за закрепване на междинната ролка, но не го отстранявайте напълно.
18. Разхлабете напрежението на ангренажния ремък, като използвате ключ А, за да завъртите ролката по посока на часовниковата стрелка, докато спре, преодолявайки съпротивлението на пружината на ролката...
19....и след това, като държите опъващата ролка в това положение, развийте болта, закрепващ междинната ролка, и я извадете.
20. Отстранете ремъка от шайбата на коляновия вал...
21....и го извадете от двигателя.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Всеки път, когато сменяте ангренажния ремък, сменете го с обтегач...
...и междинни ролки, тъй като техният експлоатационен живот вече е намален и при монтиране на старите ролки след сравнително кратък период от време може да се наложи повторно разглобяване за смяната им. Освен това съществува висок риск от унищожаване на ролки, които работят дълго време, което ще доведе до аварийна повреда на двигателя. Премахването на междинната ролка е описано по-горе в този подраздел (вижте параграфи 17-19)...
...за да премахнете опъващата ролка, развийте болта, който я закрепва.
22. Инсталирайте ролките, ако са премахнати, в реда, обратен на премахването.
23. Проверете маркировките за подравняване на коляновия вал и разпределителните валове (вж "Настройване на буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия").
24. Поставете колана върху ангренажния ремък на коляновия вал. Поставете водещата част на ремъка зад междинната ролка и, като я издърпате, я поставете върху шайбите на разпределителния вал. Поставете задната част на колана зад опъващата ролка, като първо я завъртите по посока на часовниковата стрелка, докато спре (вижте параграф 18).
ЗАБЕЛЕЖКА: След като натискът върху опъващата ролка спре, под действието на пружината тя ще заеме позицията, необходима за нормалното опъване на колана.
25. Завийте монтажния болт на ролката в стеблото на коляновия вал и завъртете коляновия вал на два оборота, така че опъващата ролка да осигури номиналното напрежение на ремъка.
26. Проверете маркировките за подравняване на коляновия вал и разпределителните валове. Ако има несъответствие, поставете отново колана.
27. Инсталирайте всички предварително свалени части в реда, обратен на демонтирането.