Забележка: Работата е показана на примера на масленото уплътнение на разпределителния вал на изпускателната система.
Ще ви трябват: всички инструменти, необходими за премахване на задвижващия механизъм (вижте "Смяна на ангренажния ремък и неговата опъваща ролка"), задния капак на задвижването за синхронизация (вижте "Премахване и монтиране на маслена помпа"), капаци на цилиндрови глави (вижте "Смяна на уплътнението на капака на цилиндровата глава"), както и отвертка и чук.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Настройте буталото на 1-ви цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия (ом "Настройване на буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия").
3. Отстранете капака на главата на цилиндъра (вижте "Смяна на уплътнението на капака на цилиндровата глава").
Забележка: Необходимо е да свалите капака на главата на цилиндъра, за да предотвратите завъртането на разпределителните валове при свалянето на шайбите им.
4. Свалете зъбния ремък и шайбите на разпределителния вал (вижте "Смяна на ангренажния ремък и неговата опъваща ролка").
5. С помощта на отвертка отстранете масленото уплътнение от лагерното гнездо на предния разпределителен вал.
6. Преди да поставите ново маслено уплътнение, проверете работния му ръб. Тя трябва да е гладка, без разкъсвания, вдлъбнатини или гумени натрупвания. Пружината на масленото уплътнение трябва да е непокътната и неразтегната. Смажете работния ръб с моторно масло.
Полезен съвет: За да улесните натискането на уплътнението, направете малка фаска на неговия опорен ръб с помощта на пила или фин шмиргел.
7. Монтирайте масленото уплътнение с работния ръб вътре в гнездото на лагера, внимателно пъхнете работния ръб върху разпределителния вал (например с помощта на дървена пръчка) и го натиснете, докато спре, като използвате подходящ дорник. Като дорник може да се използва стар семеринг.
8. Инсталирайте всички отстранени части и възли в реда, обратен на премахването.
Оригиналната статия е на уебсайта: ChevyMan.ru