Ако се открият следи от изтичане на масло през уплътненията на разпределителния вал, първо проверете дали вентилационната система на картера е запушена и дали маркучите й са притиснати, ако е необходимо, отстранете неизправностите. Ако течът на масло не спре, сменете семеринга.
1. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.
2. Настройте буталото на 1-ви цилиндър в позицията на ГМТ на такта на компресия (вижте " Настройване на буталото на първия цилиндър в позицията на ГМТ на такта на компресия").
![](https://www.chevyman.ru/img/aveo/0604.jpg)
3. Свалете ангренажния ремък (вижте " Смяна на ангренажния ремък ").
![](https://www.chevyman.ru/img/aveo/0605.jpg)
4. Отстранете шайбите на разпределителния вал (вижте " Премахване, отстраняване на неизправности и инсталиране на разпределителни валове").
![](https://www.chevyman.ru/img/aveo/0606.jpg)
5. С помощта на отвертка отстранете уплътнението на изпускателния разпределителен вал от гнездото на главата на цилиндъра.
![](https://www.chevyman.ru/img/aveo/0607.jpg)
6. Преди да поставите ново маслено уплътнение, проверете работния му ръб. Тя трябва да бъде гладка, без разкъсвания, вдлъбнатини и гумени напливи. Пружината на жлезата трябва да е непокътната и неразтегната. Смажете работния ръб с моторно масло.
ДОБЪР СЪВЕТ: За да улесните натискането на салниковата кутия, нанесете малка фаска върху ръба й с иглена пила или фин шмиргел.
![](https://www.chevyman.ru/img/aveo/0608.jpg)
7. Инсталирайте салниковата кутия с работния ръб вътре в гнездото на главата на блока, внимателно напълнете работния ръб на разпределителния вал (например с дървена пръчка) и го натиснете, докато спре, като използвате подходящ дорник. Като дорник можете да използвате вътрешния пръстен от лагер с подходящ размер или старо маслено уплътнение.
8. Сменете уплътнението на всмукателния разпределителен вал по същия начин.
9. Установете всички отстранени детайли и възли в ред, връщайки се към отстраняването.